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根据《安全监管与考核管理办法》，单次事故造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤（较大事故）主要责任部门员工扣除3个月安全风险金。

答案：A

解析：安全监管与考核管理办法

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站台紧急停车按钮按压后，CBTC模式下可使站台客车紧急停车，非CBTC模式
下可使出站信号或有关进入该站台的信号机关闭的按钮。

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行车值班员接准备进路人员现场道岔位置汇报后，确认进路上道岔所需开通位置，再次向准备进路人员下达指令。

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请描述站台落物现场处置方案中站台岗的应急处理流程

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根据《票务管理规定》，乘客购买单程票乘车时，既超时又超程，按（）处理。

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各车站每一侧站台均设有（）个紧急停车按钮。

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车站人员在拆除钩锁器前，必须向OCC确认该道岔已执行（），以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。

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非CBTC列车及轨旁ATC设备故障等情况下地面信号机点亮。

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二类有责投诉：指投诉事件性质比较严重且事件影响范围小的有责投诉。

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（）相关部门或人员不负有责任的有效投诉。

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正线范围内的信号机除尽头阻挡信号机外，在联锁条件满足时均可设置进路
。

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根据《安全监管与考核管理办法》，单次事故造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤（较大事故）主要责任部门员工扣除3个月安全风险金。

答案：A

解析：安全监管与考核管理办法

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下可使出站信号或有关进入该站台的信号机关闭的按钮。

解析：行车组织规则

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行车值班员接准备进路人员现场道岔位置汇报后，确认进路上道岔所需开通位置，再次向准备进路人员下达指令。

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解析：站台落物现场处置方案

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根据《票务管理规定》，乘客购买单程票乘车时，既超时又超程，按（）处理。

A. 超时

B. 超程

C. 超时+超乘

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各车站每一侧站台均设有（）个紧急停车按钮。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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车站人员在拆除钩锁器前，必须向OCC确认该道岔已执行（），以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。

解析：道岔故障现场
处置方案

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非CBTC列车及轨旁ATC设备故障等情况下地面信号机点亮。

解析：行车组织规则

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二类有责投诉：指投诉事件性质比较严重且事件影响范围小的有责投诉。

解析：乘客投诉定责管理办法

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（）相关部门或人员不负有责任的有效投诉。

解析：乘客投诉
定责管理办法

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正线范围内的信号机除尽头阻挡信号机外，在联锁条件满足时均可设置进路
。

解析：行车组织规则

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