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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24h制；行车日期划分以零
时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效

答案：A

解析：行车组织规则

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配票/结算时应逐一进行，严禁客运值班员同时与两个及以上客服中心岗进行配票/结算。

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造成（）人以上死亡（含失踪），或者（）人以上重伤（中毒）为特别重大轨道交通突发事件。

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乘客信息系统（PIS）：是以车站和车载显示、广播终端为媒介向乘客提供、、、等多

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在非正常情况下，车站可采取（）、（）、（）等客流组织方式

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正线区域设有（），设置在正线行车方向的（）侧。

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移动闭塞法组织行车时，客车凭（）显示行车。

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车站获知乘客突发疾病、晕倒、昏迷等信息时，应第一时间赶赴现场，查看乘客，隔离疏散。

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乘客因遗失车票、无票等原因在出闸前，应按照出闸站线网单程最高票价补缴票款。

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根据《突发事件应急处置综合预案》，向车厂调度、车站、运转队长、正线司机换乘室等人员的电话通报，由各相关当值的行车、电力、环控维修调度
员按生产流程规定执行。

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行车值班员接到发现无人看管物品的信息后，反复播放（）广播，寻找失主，并报告行调。

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24h制；行车日期划分以零
时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效

答案：A

解析：行车组织规则

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配票/结算时应逐一进行，严禁客运值班员同时与两个及以上客服中心岗进行配票/结算。

解析：车站票务运作手册

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造成（）人以上死亡（含失踪），或者（）人以上重伤（中毒）为特别重大轨道交通突发事件。

A. 30100

B. 30,50

C. 10,30

D. 50100

解析：突发事件应急处置
综合预案

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乘客信息系统（PIS）：是以车站和车载显示、广播终端为媒介向乘客提供、、、等多

A. 乘客须
知

B. 服务时
间

C. 列车到
发时间

D. 列车时
刻表

解析：行车组织
规则

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在非正常情况下，车站可采取（）、（）、（）等客流组织方式

解析：客运组织规则

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正线区域设有（），设置在正线行车方向的（）侧。

解析：行车组织规则

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移动闭塞法组织行车时，客车凭（）显示行车。

A. 车载信号

B. 地面信号

C. 路票

D. 手信号

解析：行车组织规则

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车站获知乘客突发疾病、晕倒、昏迷等信息时，应第一时间赶赴现场，查看乘客，隔离疏散。

解析：客伤现场处置方案

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乘客因遗失车票、无票等原因在出闸前，应按照出闸站线网单程最高票价补缴票款。

解析：票务管理规定

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根据《突发事件应急处置综合预案》，向车厂调度、车站、运转队长、正线司机换乘室等人员的电话通报，由各相关当值的行车、电力、环控维修调度
员按生产流程规定执行。

解析：突发事件应急处置综合预案

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行车值班员接到发现无人看管物品的信息后，反复播放（）广播，寻找失主，并报告行调。

A. 失物

B. 应急

C. 寻物

D. 寻人

解析：车站、车内可疑物品现场处
置方案

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