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与事故事件发生有直接关系的部门、人员在必要情况下可以参与事故事件的
调查分析。

答案：B

解析：事故处理规则

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夜间发车手信号为（）。

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发生因乘客纠纷引起的乘客滞留时，（）及时寻找目击证人，做好笔录，留下联系方式

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整侧站台门无法手动打开，车站组织站务人员手动打开站台门上下客，每节车厢打开（）个门；

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根据《车站、区间水淹现场处置方案》，进入轨行区积水区域时容易导致触电，人员进入前，应得到同意。

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信号系统不具备CBTC及点式ATP模式的功能但具备联锁功能，列车运行完全由司机根据显示人工驾驶称为后备联锁模式，为最低级别的信号系

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请简述一般突发事件(Ⅳ级)的内容

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无论重伤人员还是轻伤人员，车站在组织伤员陪护时应尽量采取 “ ”的方式进行。

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上行线对应的两相邻车站相邻端墙间的线路范围定义为“×（站名）至×
（站名）下行区间”。

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中央ATS服务器及XX站的现地ATS服务器同时故障时，全线各集中站须向行调报点，行调需以（）为单位铺画运行图。

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根据《车站、区间水淹现场处置方案》，区间水淹主要情形包括但不限于：（）、（）、（）等薄弱位置进水，以及区间消防水管爆裂、出入段线倒灌进入正线区间等情形。

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与事故事件发生有直接关系的部门、人员在必要情况下可以参与事故事件的
调查分析。

答案：B

解析：事故处理规则

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夜间发车手信号为（）。

A. 绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动

B. 展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆
形转动

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解析：行车组织规则

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发生因乘客纠纷引起的乘客滞留时，（）及时寻找目击证人，做好笔录，留下联系方式

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方案

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整侧站台门无法手动打开，车站组织站务人员手动打开站台门上下客，每节车厢打开（）个门；

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析：站台门应急处理手
册

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根据《车站、区间水淹现场处置方案》，进入轨行区积水区域时容易导致触电，人员进入前，应得到同意。

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信号系统不具备CBTC及点式ATP模式的功能但具备联锁功能，列车运行完全由司机根据显示人工驾驶称为后备联锁模式，为最低级别的信号系

解析：行车组织规则

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请简述一般突发事件(Ⅳ级)的内容

解析：突发事件应急处置综合预案

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无论重伤人员还是轻伤人员，车站在组织伤员陪护时应尽量采取 “ ”的方式进行。

解析：客伤现场处置方案

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上行线对应的两相邻车站相邻端墙间的线路范围定义为“×（站名）至×
（站名）下行区间”。

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中央ATS服务器及XX站的现地ATS服务器同时故障时，全线各集中站须向行调报点，行调需以（）为单位铺画运行图。

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解析：行车组织规则

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根据《车站、区间水淹现场处置方案》，区间水淹主要情形包括但不限于：（）、（）、（）等薄弱位置进水，以及区间消防水管爆裂、出入段线倒灌进入正线区间等情形。

A. 车站水灌入区间

B. 区间风井风亭

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解析：车站、区间水淹现场处置方
案

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