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根据《车站、区间水淹现场处置方案》，一级水位警戒线：设置二级或以上台阶的车站出入口（含紧急逃生口、出/入口垂梯等）（）最高级台阶下沿位置为一级水位警戒线。

答案：自上而下

解析：车站、区间水淹现场处置方案

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请简述列车动车时车门夹人夹物现场处置站台岗的行动指引？

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采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区段为一站两区间（即前方、后方区间及
站线）

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需挂接地线的作业必须由具备操作资格的人员在作业区域两端验明无电、挂
好接地线，并设置红闪灯防护。

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当与后续列车间隔超过（）分钟，原则上不组织客车越站，故障客车退出服务时除外。

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未准备好进路或错排进路接、发列车列为（）级安全事件

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出于某种需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域。清客的方式有哪些？

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根据《车站、区间水淹现场处置方案》，区间水淹处理总体原则当区间水淹危及地铁运营安全时，（）有权下发停运指令并组织各部门实施。

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根据《突发事件应急处置综合预案》，Ⅱ级响应时行车保障组由（）担任组长？

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行调汇报，司机凭行调命令限速（）km/h缓慢离开岔区。

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采用电话闭塞法组织行车时，行车凭证为（）。

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根据《车站、区间水淹现场处置方案》，一级水位警戒线：设置二级或以上台阶的车站出入口（含紧急逃生口、出/入口垂梯等）（）最高级台阶下沿位置为一级水位警戒线。

答案：自上而下

解析：车站、区间水淹现场处置方案

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请简述列车动车时车门夹人夹物现场处置站台岗的行动指引？

解析：车门∕站台门夹人夹物现场处置方案

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采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区段为一站两区间（即前方、后方区间及
站线）

解析：行车组织规则

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需挂接地线的作业必须由具备操作资格的人员在作业区域两端验明无电、挂
好接地线，并设置红闪灯防护。

解析：施工管理办法

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当与后续列车间隔超过（）分钟，原则上不组织客车越站，故障客车退出服务时除外。

解析：行车组织规则

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未准备好进路或错排进路接、发列车列为（）级安全事件

解析：事故处理规则

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出于某种需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域。清客的方式有哪些？

A. 站台清客

B. 区间列车清客

C. 站台列车清客

D. 车站清客

解析：客运组织规则

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根据《车站、区间水淹现场处置方案》，区间水淹处理总体原则当区间水淹危及地铁运营安全时，（）有权下发停运指令并组织各部门实施。

A. OCC

B. 行调

C. 环调

D. 值班主任

解析：车站、区间水淹现场处置方
案

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根据《突发事件应急处置综合预案》，Ⅱ级响应时行车保障组由（）担任组长？

A. 客运部分管
OCC负
责人

B. 调票室负责人

C. 相关车间/室负责人

D. 安全技术部负责人

解析：突发事件应急处置综合预案

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行调汇报，司机凭行调命令限速（）km/h缓慢离开岔区。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

解析：行车组织规则

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采用电话闭塞法组织行车时，行车凭证为（）。

解析：行车组织规则

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