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副风缸是车辆( )部分的部件之一。

A、车电装置

B、发电车装置

C、制动装置

D、车体

答案：C

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动态计划管理按照“动态折返作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动态直通作业次之安排，动态本属作业最后安排”的原则。

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对同一故障在同一辆车的不同分析工位出现时，要( )。

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班组完工会，动态检车工长需要对( )等问题进行分析。

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东莞东客整所开往笋岗客整所，通过（）TVDS探测点。

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TVDS发现的故障，推送至入库客整所，纳入车统-181管理。

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动态检查作业发现的有人扒车、车下箱门或裙板开放属拦停类故障。

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事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

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跨局旅客列车、管内旅客列车每运行( )公里安排入库实施日常检修。

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动态检车工长交班时按规定填写( )台帐。

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拦停的客车停于客列检作业站时，车辆乘务员须与客列检办理故障交接，由( )对故障进行确认处理。

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副风缸是车辆( )部分的部件之一。

A、车电装置

B、发电车装置

C、制动装置

D、车体

答案：C

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动态计划管理按照“动态折返作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动态直通作业次之安排，动态本属作业最后安排”的原则。

A. 正确

B. 错误

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对同一故障在同一辆车的不同分析工位出现时，要( )。

A. 提交多次

B. 全数提交

C. 提交一次

D. 以上都对

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班组完工会，动态检车工长需要对( )等问题进行分析。

A. 违章违纪

B. 漏检误报、

C. 好人好事

D. 重点故障

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东莞东客整所开往笋岗客整所，通过（）TVDS探测点。

A. 东莞东客整所入口、笋岗客整所出口

B. 东莞东客整所出口、深圳广深三线下行

C. 东莞东客整所入口、深圳广深三线下行、笋岗客整所出口

D. 以上均不对

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TVDS发现的故障，推送至入库客整所，纳入车统-181管理。

A. 正确

B. 错误

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动态检查作业发现的有人扒车、车下箱门或裙板开放属拦停类故障。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

A. 正确

B. 错误

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跨局旅客列车、管内旅客列车每运行( )公里安排入库实施日常检修。

A. 一个往返（含套跑交路）

B. 4000km

C. 一个单程

D. 2000km

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动态检车工长交班时按规定填写( )台帐。

A. 《TVDS动态检车员交接班记录》

B. 《TVDS动态检车工长交接班记录》

C. 《TVDS班组交接班记录》

D. 《TVDS车间交接班记录》

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拦停的客车停于客列检作业站时，车辆乘务员须与客列检办理故障交接，由( )对故障进行确认处理。

A. TVDS

B. 客列检

C. 车辆乘务员

D. 机车乘务员

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