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发现拦停类故障，动态检车工长获悉故障确认处理信息后，负责将确认处理信息录入作业平台，对属实的故障进行不属实故障提交，对不属实故障进行不属实故障提交。

A、正确

B、错误

答案：B

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209HS转向架车辆中部底部动态检车视线流程采用“O”字检查法。

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使用中间体过渡车钩调车时，一次连挂不得超过（）辆。

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TVDS对客列检实施技检作业和技术作业的客车底实施动态站折作业。

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列车被迫停车后需要防护时，列车前方由车站负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。

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客车运用维修实行以客车整修和辅修并重的检修制度，由库列检、客列检、车辆乘务组等承担。

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CW-200K转向架侧部需划”O“”检查的关键部位和SW-220K转向架的一样。

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CW-2E转向架车辆中部侧部动态检车视线流程采用“弓”字检查法。

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车辆段每月要对该（）所担当的列车进行一次持续30分钟的满载供电试验。

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TVDS对客列检实施站折作业的客车底实施动态直通作业。

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闸片托销是转向架( )部分的部件之一。

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发现拦停类故障，动态检车工长获悉故障确认处理信息后，负责将确认处理信息录入作业平台，对属实的故障进行不属实故障提交，对不属实故障进行不属实故障提交。

A、正确

B、错误

答案：B

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A. 正确

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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A. 正确

B. 错误

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列车被迫停车后需要防护时，列车前方由车站负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。

A. 正确

B. 错误

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客车运用维修实行以客车整修和辅修并重的检修制度，由库列检、客列检、车辆乘务组等承担。

A. 正确

B. 错误

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CW-200K转向架侧部需划”O“”检查的关键部位和SW-220K转向架的一样。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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车辆段每月要对该（）所担当的列车进行一次持续30分钟的满载供电试验。

A. 发电车

B. 空调

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D. 电伴热

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TVDS对客列检实施站折作业的客车底实施动态直通作业。

A. 正确

B. 错误

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闸片托销是转向架( )部分的部件之一。

A. 构架

B. 轮对轴箱装置

C. 基础制动装置

D. 中央悬挂装置

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