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全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从（）起计算，实行24小时制。

A、18时

B、始发

C、零时

D、终到

答案：C

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时速160公里动力集中动车组动力车转向架侧部作业质量标准中，单元制动的质量标准是配件无( )。

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PW-220K转向架底部动态检车视线流程采用“一”字检查法。

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普速《技规》中对车辆轮对的内侧距离为（），其允许偏差为±3mm。

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由外属乘务员现场确认处理的拦停类故障，如在2小时内未收到确认处理信息反馈的，段调度科应急指挥中心须及时向乘务员所属车辆段调度了解现场确认处理情况。

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采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（）或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩。

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中国共产党人的初心和使命是为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴。

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负有事故（）的，承担损失费用的30％以下。

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装和拆卸由车辆乘务员负责，无客列检作业时由车站负责。

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每班动态检车组的作业列数应达到( )列左右。

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206G转向架侧部使用( )字检查法。

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单选题

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动态检车员岗位培训试题库

全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从（）起计算，实行24小时制。

A、18时

B、始发

C、零时

D、终到

答案：C

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时速160公里动力集中动车组动力车转向架侧部作业质量标准中，单元制动的质量标准是配件无( )。

A. 丢失

B. 变形

C. 脱落

D. 错位

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PW-220K转向架底部动态检车视线流程采用“一”字检查法。

A. 正确

B. 错误

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普速《技规》中对车辆轮对的内侧距离为（），其允许偏差为±3mm。

A. 1343mm

B. 1353mm

C. 1363mm

D. 1373mm

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由外属乘务员现场确认处理的拦停类故障，如在2小时内未收到确认处理信息反馈的，段调度科应急指挥中心须及时向乘务员所属车辆段调度了解现场确认处理情况。

A. 正确

B. 错误

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采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（）或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩。

A. 15号车钩

B. 小间隙车钩

C. 16号车钩

D. 17号车钩

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中国共产党人的初心和使命是为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴。

A. 对

B. 错

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负有事故（）的，承担损失费用的30％以下。

A. 次要责任

B. 同等责任

C. 主要责任

D. 重要责任

点击查看答案

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装和拆卸由车辆乘务员负责，无客列检作业时由车站负责。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

每班动态检车组的作业列数应达到( )列左右。

A. 40

B. 50

C. 60

D. 70

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206G转向架侧部使用( )字检查法。

A. e

B. 弓

C. 凹

D. M

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