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国铁客车( )超过200mm或横向弯曲超过100mm的客车可以申请报废。

A、中侧梁垂直弯曲

B、中侧梁弯曲

C、纵向超过200mm

D、折断100m

答案：A

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单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂、车钩摘解、软管摘结由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。

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PW-220K转向架车端连接装置底部使用( )字检查法。

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时速160公里动力集中动车组动力车转向架侧部作业质量标准中，弹停装置的质量标准是无变形、错位。

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5T监测复示终端设备点检作业，检查网络端口指示灯正常( )，计算机开机正常，登录界面正常。

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中间横梁是转向架( )部分的部件之一。

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遇到旅客列车密集到达时，应安排( )同时开展动态检查作业。

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下列故障属于拦停类故障的是（）。

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对同一故障在不同作业工位出现时，只需提交一次。

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客列检通过旅客列车技术检查作业范围包括处理TVDS、THDS和( )预报的故障。

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TVDS轨边设备设置地点距客列检或库列检所在地车站原则上不低于30km。

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单选题

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动态检车员岗位培训试题库

国铁客车( )超过200mm或横向弯曲超过100mm的客车可以申请报废。

A、中侧梁垂直弯曲

B、中侧梁弯曲

C、纵向超过200mm

D、折断100m

答案：A

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单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂、车钩摘解、软管摘结由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

PW-220K转向架车端连接装置底部使用( )字检查法。

A. 一

B. e

C. 凹

D. M

点击查看答案

时速160公里动力集中动车组动力车转向架侧部作业质量标准中，弹停装置的质量标准是无变形、错位。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

5T监测复示终端设备点检作业，检查网络端口指示灯正常( )，计算机开机正常，登录界面正常。

A. 显示

B. 开启

C. 闪烁

D. 点亮

点击查看答案

中间横梁是转向架( )部分的部件之一。

A. 中央悬挂装置

B. 构架

C. 轮对轴箱装置

D. 基础制动装置

点击查看答案

遇到旅客列车密集到达时，应安排( )同时开展动态检查作业。

A. 多个作业组

B. 应急作业组

C. 高峰作业组

D. 单人作业组

点击查看答案

下列故障属于拦停类故障的是（）。

A. 钢弹簧折损

B. 车下各箱体等配件折损

C. 空气弹簧破损

D. 以上均不是

点击查看答案

对同一故障在不同作业工位出现时，只需提交一次。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

客列检通过旅客列车技术检查作业范围包括处理TVDS、THDS和( )预报的故障。

A. 前方站客列检

B. 车辆乘务员

C. 库列检

D. TPDS

点击查看答案

TVDS轨边设备设置地点距客列检或库列检所在地车站原则上不低于30km。

A. 正确

B. 错误

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