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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的（）状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（），继续运行到前方站处理。

A、车钩

B、简略试验

C、轮对故障

D、全部试验

答案：AB

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铁路局应按照( )的统一布局方案进行TVDS路网监测点建设，并结合本局实际，在充分利用路网监测点资源基础上完善本局监测点布局。

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CW-2E转向架车辆中部侧部动态检车视线流程采用( )字检查法。

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牵引拉杆是转向架( )部分的部件之一。

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当发现作业列车发生( )造成走行部及车下悬吊部件变形、折损、脱落的故障时，除按故障分类处置外，动态检车工长还要安排重点检查。

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负有事故主要责任的，承担损失费用的30％以下。

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TVDS对客列检实施站折作业的客车底实施动态本属作业。

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209HS转向架车端连接装置底部使用( )字检查法。

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在长大下坡道上，使用车辆紧急制动阀时，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

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开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。

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动态检车员评价指标分为：故障发现率、故障质量、漏报影响程度、漏报率、误报率、综合错误率、作业效率、工作量。

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动态检车员岗位培训试题库

列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的（）状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（），继续运行到前方站处理。

A、车钩

B、简略试验

C、轮对故障

D、全部试验

答案：AB

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铁路局应按照( )的统一布局方案进行TVDS路网监测点建设，并结合本局实际，在充分利用路网监测点资源基础上完善本局监测点布局。

A. 总公司

B. 其他铁路局

C. 管内车辆段

D. 车辆公司

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CW-2E转向架车辆中部侧部动态检车视线流程采用( )字检查法。

A. 口

B. 一

C. O

D. M

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牵引拉杆是转向架( )部分的部件之一。

A. 基础制动装置

B. 车电装置

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D. 中央悬挂装置

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当发现作业列车发生( )造成走行部及车下悬吊部件变形、折损、脱落的故障时，除按故障分类处置外，动态检车工长还要安排重点检查。

A. 配件丢失

B. 异物击打

C. 中途停车

D. 紧急制动

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负有事故主要责任的，承担损失费用的30％以下。

A. 正确

B. 错误

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TVDS对客列检实施站折作业的客车底实施动态本属作业。

A. 正确

B. 错误

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209HS转向架车端连接装置底部使用( )字检查法。

A. 口

B. 弓

C. e

D. M

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在长大下坡道上，使用车辆紧急制动阀时，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

A. 20

B. 50

C. 100

D. 170

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开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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动态检车员评价指标分为：故障发现率、故障质量、漏报影响程度、漏报率、误报率、综合错误率、作业效率、工作量。

A. 正确

B. 错误

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