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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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更换道岔，左右两股尖轨应方正，相错量不超过（）mm

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：B

一体化考试普速线路工

辊轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全。

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺高低容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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道岔基本轨垂直磨耗；60kg／m及以上钢轨，最高速度不大于120km/h的正线上超过( )时，应及时修理或更换。

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使用扣板扣件时，正线半径在600 m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

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防止胀轨跑道的措施中加强线路的防爬锁定，防止产生（）。

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一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。

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放行列车时，焊缝温度应低于( )。

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无缝线路地段，在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。

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每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。

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最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块( )为钢轨轻伤。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

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一体化考试普速线路工

更换道岔，左右两股尖轨应方正，相错量不超过（）mm

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：B

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辊轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全。

A. √

B. ×

点击查看答案

80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺高低容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 10

B. 15

C. 18

D. 19

点击查看答案

道岔基本轨垂直磨耗；60kg／m及以上钢轨，最高速度不大于120km/h的正线上超过( )时，应及时修理或更换。

A. 6mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 11mm

点击查看答案

使用扣板扣件时，正线半径在600 m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A. √

B. ×

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防止胀轨跑道的措施中加强线路的防爬锁定，防止产生（）。

A. 应力集中

B. 钢轨阻力

C. 线路阻力

D. 扣件阻力

点击查看答案

一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。

A. √

B. ×

点击查看答案

放行列车时，焊缝温度应低于( )。

A. 100℃

B. 200℃

C. 300℃

D. 400℃

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无缝线路地段，在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。

A. √

B. ×

点击查看答案

每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。

A. √

B. ×

点击查看答案

最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块( )为钢轨轻伤。

A. 长度超过15mm且深度超过3mm

B. 长度超过15mm且深度超过2mm

C. 长度超过15mm且深度超过5mm

D. 长度超过15mm且深度超过4mm

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