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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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更换道岔，在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（） mm。

A、±1

B、±2

C、±3

D、±0.5

答案：A

一体化考试普速线路工

线路大修分为普通线路换轨大修和高速线路换轨大修。

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其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，不需要工务人员现场监督

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铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h小于160km/h的I级线路的轨距变化率不得大于( )。

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扣件伤损达到（）标准，应有计划地修或更换？

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起道作业收工时，顺坡率允许速度大于160km／h的线路不应大于0.6‰

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何水平不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

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Ⅰ级维修负责人由( )人员担当。

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道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处应弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150-180mm。

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长轨车运行中，人员必须离开轨端（）以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。

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检养修分开的基本原则是实行（）检查以及专业化、机械化集中修理

题目内容

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单选题

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一体化考试普速线路工

更换道岔，在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（） mm。

A、±1

B、±2

C、±3

D、±0.5

答案：A

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线路大修分为普通线路换轨大修和高速线路换轨大修。

A. √

B. ×

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其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，不需要工务人员现场监督

A. √

B. ×

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铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h小于160km/h的I级线路的轨距变化率不得大于( )。

A. 1.5‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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扣件伤损达到（）标准，应有计划地修或更换？

A. 螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀

B. 弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力

C. 扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1mm

D. 挡板座、铁座损坏或作用不良

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起道作业收工时，顺坡率允许速度大于160km／h的线路不应大于0.6‰

A. √

B. ×

点击查看答案

80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何水平不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

A. 6

B. 9

C. 8

D. 7

点击查看答案

Ⅰ级维修负责人由( )人员担当。

A. 能胜任的职工

B. 班长

C. 工长

D. 车间主任（或副主任）

点击查看答案

道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处应弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150-180mm。

A. √

B. ×

点击查看答案

A. 3m以外

B. 1m以外

C. 2m以外

D. 0.5m以外

点击查看答案

检养修分开的基本原则是实行（）检查以及专业化、机械化集中修理

A. 单项

B. 联合

C. 标准

D. 独立

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更换道岔，在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（ ） mm。

更换道岔，在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（） mm。