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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(　　)mm。

A、0

B、1000

C、2000

D、1500

答案：C

一体化考试普速线路工

普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为( )。

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现场作业时，（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

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在路基上埋设电缆后，设置明显标志，竣工资料应交( )备案。

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在( )。

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作业时，摆放在线路边机具、路料不得侵入铁路限界，施工完成后，必须及时回收，一时不能回收的，必须安排专人看管。

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焊缝和新钢轨可以焊补

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尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于(　　)。

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熔制硫磺锚固材料应控制火力，温度不得超过（）℃。

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线路大修施工，施工单位必须建立（）制度

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线路设备状态评定以千米为单位，某公里线路评定得分85分，该公里线路评定为（）。

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一体化考试普速线路工

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单选题

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一体化考试普速线路工

某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(　　)mm。

A、0

B、1000

C、2000

D、1500

答案：C

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为( )。

A. 1435mm

B. 1440mm

C. 1450mm

D. 1445mm

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现场作业时，（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

A. 驻站联络员

B. 现场防护员

C. 作业负责人

D. 两端防护员

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在路基上埋设电缆后，设置明显标志，竣工资料应交( )备案。

A. 工务处

B. 国家铁路局

C. 铁路局集团公司

D. 工务段

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在( )。

A. 700～900 N.m

B. 120～150 N.m

C. 1100～1400 N.m

D. 250～300 N.m

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作业时，摆放在线路边机具、路料不得侵入铁路限界，施工完成后，必须及时回收，一时不能回收的，必须安排专人看管。

A. √

B. ×

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焊缝和新钢轨可以焊补

A. √

B. ×

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尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于(　　)。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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熔制硫磺锚固材料应控制火力，温度不得超过（）℃。

A. 100

B. 140

C. 180

D. 200

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线路大修施工，施工单位必须建立（）制度

A. 六项

B. 三项

C. 四项

D. 八项

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线路设备状态评定以千米为单位，某公里线路评定得分85分，该公里线路评定为（）。

A. 优良

B. 优

C. 合格

D. 失格

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