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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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60kg/m钢轨轨头宽度为(　　)。

A、70

B、72

C、73

D、75

答案：C

一体化考试普速线路工

更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属Ⅱ级维修项目。

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在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是(　　)mm。

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）、日常保持不宜大于（）。

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线路车间作为组织维修生产的主体，定期分析评价（）

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一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。

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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0 m。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

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小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接。

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混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920根。

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夏季，道床成段清筛后可以不安排无缝线路应力放散。

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一体化考试普速线路工

题目内容

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单选题

)

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一体化考试普速线路工

60kg/m钢轨轨头宽度为(　　)。

A、70

B、72

C、73

D、75

答案：C

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更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属Ⅱ级维修项目。

A. √

B. ×

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在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是(　　)mm。

A. 95

B. 90

C. 85

D. 80

点击查看答案

80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. +14
-7

B. +16
-8

C. +16
-7

D. +19
-9

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I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）、日常保持不宜大于（）。

A. 1 mm、2 mm

B. 2 mm、2 mm

C. 1 mm、1 mm

D. 2 mm、1 mm

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线路车间作为组织维修生产的主体，定期分析评价（）

A. 设备检查、监控数据

B. 设备质量

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一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。

A. √

B. ×

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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0 m。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

A. √

B. ×

点击查看答案

小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接。

A. √

B. ×

点击查看答案

混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920根。

A. √

B. ×

点击查看答案

夏季，道床成段清筛后可以不安排无缝线路应力放散。

A. √

B. ×

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