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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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转辙部分的轨撑安装在基本轨(　　)侧

A、外

B、内

C、没要求

答案：A

一体化考试普速线路工

有关部门和单位收到暴雨“红色”预警信号后，各级防洪机构必须在必须在(　　)分钟内进入“临战戒备”状态

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正线及到发线线路计划维修作业验收，曲线正矢超过（）每处扣41分。接头轨面及内侧错牙大于（）时扣41分。

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曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( )，困难情况下应不大于( )。

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无缝道岔不宜设在路桥过渡段上、路隧、路涵过渡段上。

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曲线地段轨向不良，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何三角坑不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

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Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于 20 mm，长度应为 200～400 mm；

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某公里线路轨检检查不良累计扣分50分，则此公里线路动态评定为（）。

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钢梁的横梁顶上可以有钢轨接头。

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轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目有( )、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度？

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

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一体化考试普速线路工

转辙部分的轨撑安装在基本轨(　　)侧

A、外

B、内

C、没要求

答案：A

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有关部门和单位收到暴雨“红色”预警信号后，各级防洪机构必须在必须在(　　)分钟内进入“临战戒备”状态

A. 40

B. 60

C. 30

D. 15

点击查看答案

正线及到发线线路计划维修作业验收，曲线正矢超过（）每处扣41分。接头轨面及内侧错牙大于（）时扣41分。

A. 超过计划维修容许偏差管理值、3mm

B. 超过计划维修容许偏差管理值、2 mm

C. 超过作业验收标准容许偏差、1 mm

D. 超过作业验收标准容许偏差、2 mm

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曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( )，困难情况下应不大于( )。

A. 75mm、100mm

B. 70mm、90mm

C. 60mm、85mm

D. 75mm、90mm

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无缝道岔不宜设在路桥过渡段上、路隧、路涵过渡段上。

A. √

B. ×

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曲线地段轨向不良，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。

A. √

B. ×

点击查看答案

80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何三角坑不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

A. 6

B. 9

C. 8

D. 7

点击查看答案

Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于 20 mm，长度应为 200～400 mm；

A. √

B. ×

点击查看答案

某公里线路轨检检查不良累计扣分50分，则此公里线路动态评定为（）。

A. 合格

B. 优良

C. 失格

D. 良好

点击查看答案

钢梁的横梁顶上可以有钢轨接头。

A. √

B. ×

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轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目有( )、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度？

A. 轨距

B. 水平

C. 高低

D. 曲率

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