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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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道岔各部轮缘槽深度为(　　)mm 。

A、40

B、50

C、45

D、48

答案：D

一体化考试普速线路工

线路设备维修分为（）

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下列轨检车检测各项偏差等级扣分标准正确的有（）？

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更换道岔，在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（） mm。

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冒雨巡查发现灾害处置原则：巡查人员发现设备轻微损坏不影响行车时，报告工长后，可继续巡查，工长应立即派人处理。

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既有有砟桥面扣板螺栓的扭矩应为(　　) N•m。

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轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是(　　)。

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一根长1500m的60kg/m钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生（）N的温度应力。

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有砟桥上设置护轨时每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺母应安装在线路中心一侧，在调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。

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υmax≤80 km/h正线及到发线正线线路临时补修轨道静态几何不平顺高低容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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应加强对钢轨（）全过程管理，

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一体化考试普速线路工

题目内容

(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

道岔各部轮缘槽深度为(　　)mm 。

A、40

B、50

C、45

D、48

答案：D

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线路设备维修分为（）

A. 计划维修

B. 综合维修

C. 临时补修

D. 经常保养

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下列轨检车检测各项偏差等级扣分标准正确的有（）？

A. I级每处扣1分

B. Ⅱ级每处扣5分

C. Ⅲ级每处扣100分

D. Ⅳ级每处扣300分

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更换道岔，在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（） mm。

A. ±1

B. ±2

C. ±3

D. ±0.5

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冒雨巡查发现灾害处置原则：巡查人员发现设备轻微损坏不影响行车时，报告工长后，可继续巡查，工长应立即派人处理。

A. √

B. ×

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既有有砟桥面扣板螺栓的扭矩应为(　　) N•m。

A. 40～50

B. 40～60

C. 30～50

D. 30～60

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轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是(　　)。

A. 轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良

B. 轨撑损坏或作用不良

C. 防爬器折损，穿销不紧或作用不良

D. 弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力

点击查看答案

一根长1500m的60kg/m钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生（）N的温度应力。

A. 193620

B. 193625

C. 193630

D. 193635

点击查看答案

有砟桥上设置护轨时每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺母应安装在线路中心一侧，在调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。

A. √

B. ×

点击查看答案

υmax≤80 km/h正线及到发线正线线路临时补修轨道静态几何不平顺高低容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 10

B. 15

C. 8

D. 19

点击查看答案

应加强对钢轨（）全过程管理，

A. 运输

B. 铺设

C. 维护

D. 存放

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