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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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有关部门和单位收到暴雨“黄色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

A、40

B、60

C、30

D、15

答案：A

一体化考试普速线路工

各铁路局集团公司可根据支线铁路的运输特点以及线路允许速度、年通过总质量、在路网中的作用和自然环境等具体情况，合理制定支线铁路固定设备维护、投入和( )等标准。。

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在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。

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60kg/m钢轨轨底宽度为132mm。

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站内正线与相邻到发线线间距不得少于( )。

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最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块( )为钢轨轻伤。

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起道作业收工时，顺坡率允许速度大于160km／h的线路不应大于0.6‰

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螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，然后用锤击螺纹道钉。

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采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。

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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽( )处(距标准工作边)测量。

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小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，做好廓形平顺连接。

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

有关部门和单位收到暴雨“黄色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

A、40

B、60

C、30

D、15

答案：A

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各铁路局集团公司可根据支线铁路的运输特点以及线路允许速度、年通过总质量、在路网中的作用和自然环境等具体情况，合理制定支线铁路固定设备维护、投入和( )等标准。。

A. 养护标准

B. 工装配置

C. 大修周期

D. 人员配置

点击查看答案

在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。

A. √

B. ×

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60kg/m钢轨轨底宽度为132mm。

A. √

B. ×

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站内正线与相邻到发线线间距不得少于( )。

A. 4000mm

B. 5000mm．

C. 5100mm

D. 5200mm

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最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块( )为钢轨轻伤。

A. 长度超过15mm且深度超过3mm

B. 长度超过15mm且深度超过2mm

C. 长度超过15mm且深度超过5mm

D. 长度超过15mm且深度超过4mm

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起道作业收工时，顺坡率允许速度大于160km／h的线路不应大于0.6‰

A. √

B. ×

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螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，然后用锤击螺纹道钉。

A. √

B. ×

点击查看答案

采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。

A. √

B. ×

点击查看答案

钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽( )处(距标准工作边)测量。

A. 1

B. 1/2

C. 1/3

D. 1/4

点击查看答案

小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，做好廓形平顺连接。

A. √

B. ×

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