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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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防洪重点地点分为(　　)级防洪地点。

A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B、Ⅰ、Ⅱ

C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

D、防洪一般地点

答案：A

一体化考试普速线路工

线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订哪些计划；

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道岔各部轮缘槽深度为(　　)mm 。

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成段扣件达到以下伤损标准（）应成段更换大修

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接头螺栓、扣件扭力值越大越好。

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线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。

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无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。

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护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于(　　)m，然后弯曲交会于线路中心。

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混凝土枕承轨槽压溃，深度超过( )是严重伤损。

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在曲线半径为800m的轨道内侧散布和连接60kg/m钢轨，每段轨组长为100m，新旧轨之间距离300m，旧轨头宽70mm，60kg/m钢轨头宽73mm，如预留轨缝为8mm时，空头的值为（）mm。

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发现胀轨跑道无降温条件时，立即进行（）、放散应力，恢复线路状态。首列放行列车速度不得超过5 km／h。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

防洪重点地点分为(　　)级防洪地点。

A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B、Ⅰ、Ⅱ

C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

D、防洪一般地点

答案：A

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订哪些计划；

A. 年、月生产

B. 周天窗维修

C. 日作业

D. 临时

点击查看答案

道岔各部轮缘槽深度为(　　)mm 。

A. 40

B. 50

C. 45

D. 48

点击查看答案

成段扣件达到以下伤损标准（）应成段更换大修

A. 弹条折断或失效、锈蚀严重

B. 螺旋道钉折断或锈蚀严重

C. 其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重

D. 轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用

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接头螺栓、扣件扭力值越大越好。

A. √

B. ×

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线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。

A. √

B. ×

点击查看答案

无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。

A. 700～900 N.m

B. 120～150 N.m

C. 60～80 N.m

D. 250～300 N.m

点击查看答案

护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于(　　)m，然后弯曲交会于线路中心。

A. 15

B. 25

C. 10

D. 5

点击查看答案

混凝土枕承轨槽压溃，深度超过( )是严重伤损。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

点击查看答案

在曲线半径为800m的轨道内侧散布和连接60kg/m钢轨，每段轨组长为100m，新旧轨之间距离300m，旧轨头宽70mm，60kg/m钢轨头宽73mm，如预留轨缝为8mm时，空头的值为（）mm。

A. 54

B. 54.2

C. 54.4

D. 54.6

点击查看答案

发现胀轨跑道无降温条件时，立即进行（）、放散应力，恢复线路状态。首列放行列车速度不得超过5 km／h。

A. 线路拨道

B. 整正线路

C. 截断钢轨

D. 夯拍道床

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