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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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160 km/h ＜υmax正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

A、+4
-2

B、+6
-3

C、+5
-2

D、+5
-3

答案：A

一体化考试普速线路工

现场焊接不应设置在（）、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上，且距桥台边墙和桥墩不应小于2 m。

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任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。

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严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

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无缝线路缓冲区不应设置在（）或不作单独设计的桥上。

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有砟桥上设置的护轨顶面不应高出基本轨顶面(　　)mm，

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线路设备大修材料管理有（）？

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施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。

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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良时，应及时修理或更换。

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在实施施工一体化区段的作业，两端防护员需将关门防护设备安设固定在距离地面（）米高的处所，并开机设置防护里程。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，高低的Ⅰ级轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

160 km/h ＜υmax正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

A、+4
-2

B、+6
-3

C、+5
-2

D、+5
-3

答案：A

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现场焊接不应设置在（）、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上，且距桥台边墙和桥墩不应小于2 m。

A. 不同轨道结构过渡段

B. 不作单独设计的桥上

C. 涵洞

D. 不同线下基础过渡段

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任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。

A. √

B. ×

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严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

A. √

B. ×

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无缝线路缓冲区不应设置在（）或不作单独设计的桥上。

A. 道口

B. 圆曲线上

C. 缓和曲线头

D. 直线上

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有砟桥上设置的护轨顶面不应高出基本轨顶面(　　)mm，

A. 15

B. 25

C. 10

D. 5

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线路设备大修材料管理有（）？

A. 施工单位应建立健全材料管理制度，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。

B. 材料应及时清点入库，堆码整齐，采取必要措施防止丢失或损坏。

C. 下道旧料应及时回收，做到工完料净。

D. 应按规定办理材料的收发、运送、使用和交接手续。

点击查看答案

施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。

A. √

B. ×

点击查看答案

道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良时，应及时修理或更换。

A. √

B. ×

点击查看答案

在实施施工一体化区段的作业，两端防护员需将关门防护设备安设固定在距离地面（）米高的处所，并开机设置防护里程。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，高低的Ⅰ级轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

A. 5

B. 6

C. 8

D. 10

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