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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线正线调节器临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

A、+4
-2

B、+6
-2

C、+5
-2

D、+5
-3

答案：B

一体化考试普速线路工

维修工区负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、（）等。

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道岔尖轨工作面伤损，应及时修理或更换。

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

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遇有降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，作业负责人应根据人员、作业项目、天气情况，布置安全事项，进行风险预警，采取特殊安全措施，保证来车之前按规定距离及时下道。

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轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。

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如果钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡合适。

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线路设备静态检查，应认真分析检查结果，对超过临时补修管理值的处所及时处理。

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线路设备大修以( )为主，日常维修以状态修为主。

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减速地点标，正面表示列车应按规定限速通过地段的终点，背面表示列车应按规定限速通过地段的始点。

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无缝道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。

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单选题

)

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一体化考试普速线路工

120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线正线调节器临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

A、+4
-2

B、+6
-2

C、+5
-2

D、+5
-3

答案：B

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道岔尖轨工作面伤损，应及时修理或更换。

A. √

B. ×

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。

A. 1455mm

B. 1456mm

C. 1457mm

D. 1458mm

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如果钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡合适。

A. √

B. ×

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线路设备静态检查，应认真分析检查结果，对超过临时补修管理值的处所及时处理。

A. √

B. ×

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线路设备大修以( )为主，日常维修以状态修为主。

A. 综合维修

B. 经常保养

C. 周期修

D. 紧急补修

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减速地点标，正面表示列车应按规定限速通过地段的终点，背面表示列车应按规定限速通过地段的始点。

A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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