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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线正线正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺高低容许偏差管理值（mm）

A、5

B、9

C、6

D、7

答案：A

一体化考试普速线路工

辊轮槽排水孔应保持畅通

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允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，水平Ⅲ级的轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

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无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况，主要表现为钢轨所处状态。

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结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入（）。

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有砟桥上设置的护轨与基本轨头部间净距为（）mm，允许误差为+10-5 mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。

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翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方法为( )。

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曲线半径R＞295m，轨距加宽（）mm。

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作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员所在单位责任。

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属于大型养路机械捣固维修主要内容有（）

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无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力 (　　) 。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

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一体化考试普速线路工

120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线正线正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺高低容许偏差管理值（mm）

A、5

B、9

C、6

D、7

答案：A

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一体化考试普速线路工

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辊轮槽排水孔应保持畅通

A. √

B. ×

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允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，水平Ⅲ级的轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

A. 8

B. 10

C. 14

D. 20

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无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况，主要表现为钢轨所处状态。

A. √

B. ×

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结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入（）。

A. 道床范围

B. 机车限界

C. 建筑限界

D. 路肩以外

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有砟桥上设置的护轨与基本轨头部间净距为（）mm，允许误差为+10-5 mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。

A. 300

B. 400

C. 500

D. 600

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翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方法为( )。

A. 起道捣固

B. 垫调高板

C. 清筛利于排水

D. 清筛换砟起道捣固

点击查看答案

曲线半径R＞295m，轨距加宽（）mm。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

点击查看答案

作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员所在单位责任。

A. √

B. ×

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属于大型养路机械捣固维修主要内容有（）

A. 整修道口及其排水设备

B. 补充、修理并刷新标志、标记，回收旧料

C. 其他病害的预防和整治

D. 整治道床翻浆冒泥

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无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力 (　　) 。

A. 调整均匀

B. 分散

C. 降低

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