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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm。必须做好放散或调整工作

A、8

B、12

C、10

D、20

答案：D

一体化考试普速线路工

进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械、以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品。

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道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处应弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150-180mm。

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在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

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大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，具体验收办法由铁路局集团公司规定。

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凡有硬弯的钢轨，均应于（）进行矫直。

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小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，做好廓形平顺连接。

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我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。

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道岔表示器由电务部门负责维护，电源由供电和工务部门按分界规定进行维护管理，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换。

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电气化铁路无缝线路发生胀轨跑道在困难条件下，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，用夹板和急救器加固，限速（）开通线路.。

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曲线限界加宽计算公式是（）。

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一体化考试普速线路工

题目内容

(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm。必须做好放散或调整工作

A、8

B、12

C、10

D、20

答案：D

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进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械、以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品。

A. √

B. ×

点击查看答案

道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处应弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150-180mm。

A. √

B. ×

点击查看答案

在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

A. √

B. ×

点击查看答案

大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，具体验收办法由铁路局集团公司规定。

A. √

B. ×

点击查看答案

凡有硬弯的钢轨，均应于（）进行矫直。

A. 铺轨前

B. 铺轨中

C. 铺轨后

D. 列车碾压后

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小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，做好廓形平顺连接。

A. √

B. ×

点击查看答案

我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。

A. 01:20

B. 01:30

C. 01:40

D. 01:50

点击查看答案

道岔表示器由电务部门负责维护，电源由供电和工务部门按分界规定进行维护管理，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换。

A. √

B. ×

点击查看答案

电气化铁路无缝线路发生胀轨跑道在困难条件下，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，用夹板和急救器加固，限速（）开通线路.。

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

D. 20km/h

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曲线限界加宽计算公式是（）。

A. W=40500/R+Hh/1500

B. W=44000/R

C. W=84500/R+Hh/1500

D. W=50000/R

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