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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于( )的递减率向基本轨接头递减。

A、２‰

B、４‰

C、６‰

D、８‰

答案：C

一体化考试普速线路工

υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm，判为（）。

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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和通过总重相适应。

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υmax≤80 km/h正线及到发线正线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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拨动曲线时，如某一点的正矢减少2mm，则前后两点的正矢各减少lmm。

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反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120 km/h的线路在极个别情况下不足25 m时，正线不应短于( )。

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检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与维修的同体监督。

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有关部门和单位收到暴雨“黄色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

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轨缝应保持均匀，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝时应进行调整。

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线路设备静态检查，应认真分析检查结果，对超过临时补修管理值的处所及时处理。

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重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体，负责配合（）等工作。

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一体化考试普速线路工

题目内容

(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于( )的递减率向基本轨接头递减。

A、２‰

B、４‰

C、６‰

D、８‰

答案：C

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm，判为（）。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 轻伤有发展

D. 折断

点击查看答案

线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和通过总重相适应。

A. √

B. ×

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υmax≤80 km/h正线及到发线正线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. +14
-7

B. +16
-8

C. +16
-7

D. +19
-9

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拨动曲线时，如某一点的正矢减少2mm，则前后两点的正矢各减少lmm。

A. √

B. ×

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反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120 km/h的线路在极个别情况下不足25 m时，正线不应短于( )。

A. 20m

B. 25m

C. 40m

D. 50m

点击查看答案

检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与维修的同体监督。

A. √

B. ×

点击查看答案

有关部门和单位收到暴雨“黄色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

A. 40

B. 60

C. 30

D. 15

点击查看答案

轨缝应保持均匀，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝时应进行调整。

A. √

B. ×

点击查看答案

线路设备静态检查，应认真分析检查结果，对超过临时补修管理值的处所及时处理。

A. √

B. ×

点击查看答案

重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体，负责配合（）等工作。

A. 大型养路机械作业、集中修作业

B. 定期分析评价
设备质量

C. 钢轨和道岔焊接

D. 处理突发情况

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