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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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故障、自然灾害处置后，由（）确定放行列车条件。

A、工长

B、车间主任

C、段调度

D、现场负责人

答案：D

一体化考试普速线路工

轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

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放行列车时，焊缝温度应低于( )。

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某地区历史最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，预留轨缝为（）mm。

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如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应根据实测行车速度和( )，重新计算和调整超高

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电气化铁路线路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于( )mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差。

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在曲线半径为800m的轨道内侧散布和连接60kg/m钢轨，每段轨组长为100m，新旧轨之间距离300m，旧轨头宽70mm，60kg/m钢轨头宽73mm，如预留轨缝为8mm时，空头的值为（）mm。

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允许速度不大于120 km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于( )。

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轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目有( )、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度？

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哪些属于大型养路机械捣固维修主要内容？

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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

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一体化考试普速线路工

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单选题

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一体化考试普速线路工

故障、自然灾害处置后，由（）确定放行列车条件。

A、工长

B、车间主任

C、段调度

D、现场负责人

答案：D

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

A. √

B. ×

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放行列车时，焊缝温度应低于( )。

A. 100℃

B. 200℃

C. 300℃

D. 400℃

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某地区历史最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，预留轨缝为（）mm。

A. 10

B. 10.3

C. 10.5

D. 11

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如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应根据实测行车速度和( )，重新计算和调整超高

A. 通过总重

B. 平均牵引质量

C. 牵引实验

D. 实际牵引质量

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电气化铁路线路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于( )mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

点击查看答案

在曲线半径为800m的轨道内侧散布和连接60kg/m钢轨，每段轨组长为100m，新旧轨之间距离300m，旧轨头宽70mm，60kg/m钢轨头宽73mm，如预留轨缝为8mm时，空头的值为（）mm。

A. 54

B. 54.2

C. 54.4

D. 54.6

点击查看答案

允许速度不大于120 km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于( )。

A. 2‰

B. 2.5‰

C. 3‰

D. 3.5‰

点击查看答案

轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目有( )、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度？

A. 轨距

B. 水平

C. 高低

D. 曲率

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哪些属于大型养路机械捣固维修主要内容？

A. 清筛道床或更换道砟

B. 全面整修护轨

C. 整平路肩，清理弃土，清除道床杂草和路肩大草

D. 季节性工作及其他工作

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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

A. √

B. ×

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