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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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单选题

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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于( )应有计划地进行修理或更换。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

一体化考试普速线路工

80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（直线和圆曲线）容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不大于（）℃。

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连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。

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大型养路机械捣固维修主要内容包括对线路、道岔（调节器）平面和纵断面进行测设及优化，通过全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，改善道床弹性。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板。#

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线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。

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跨区间及区间无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于（）

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临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m。

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无缝线路上，铝热焊缝距轨枕边的距离不得小于50 mm

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铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨

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道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为( )，容许误差为( )。

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一体化考试普速线路工

题目内容

(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于( )应有计划地进行修理或更换。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（直线和圆曲线）容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 13

B. 9

C. 11

D. 10

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工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不大于（）℃。

A. 0

B. 0.1

C. 0.3

D. 0.5

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连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。

A. √

B. ×

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大型养路机械捣固维修主要内容包括对线路、道岔（调节器）平面和纵断面进行测设及优化，通过全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，改善道床弹性。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板。#

A. √

B. ×

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线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。

A. √

B. ×

点击查看答案

跨区间及区间无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于（）

A. 40 mm

B. 80 mm

C. 100 mm

D. 50 mm

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临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m。

A. √

B. ×

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无缝线路上，铝热焊缝距轨枕边的距离不得小于50 mm

A. √

B. ×

点击查看答案

铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨

A. √

B. ×

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道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为( )，容许误差为( )。

A. 40mm、+3-1mm

B. 42mm、+3-1mm

C. 48mm、±2mm

D. 50mm、±3mm

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