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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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熔制硫磺锚固材料应控制火力，温度不得超过（）℃。

A、100

B、140

C、180

D、200

答案：C

一体化考试普速线路工

积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。

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道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处应弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150-180mm。

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混泥土枕线路改道时，如轨距由大改小，可先拧紧（）轨枕螺栓。

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下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是(　　)。

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重伤设备处理遵循“不过夜”原则。根据伤情须采取相应的监护措施，应在（）内采取加固或更换等措施进行处置。

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当钢轨断缝大于50mm时，应立即进行( )。

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乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）m。

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混泥土枕无缝线路维修作业，锁定轨温在-10℃至-20℃以内时更换轨枕当日不得连续超过（）根，配合起道作业外。

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用绳正法拨正曲线时，每个测点的正矢应测量（）次，取其平均值。

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普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为( )。

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一体化考试普速线路工

题目内容

(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

熔制硫磺锚固材料应控制火力，温度不得超过（）℃。

A、100

B、140

C、180

D、200

答案：C

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一体化考试普速线路工

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积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。

A. √

B. ×

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道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处应弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150-180mm。

A. √

B. ×

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混泥土枕线路改道时，如轨距由大改小，可先拧紧（）轨枕螺栓。

A. 内侧

B. 外侧

C. 中间

D. 前后

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下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是(　　)。

A. 原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定

B. 轨缝严重不均匀

C. 线路爬行量超过50mm

D. 轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝

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重伤设备处理遵循“不过夜”原则。根据伤情须采取相应的监护措施，应在（）内采取加固或更换等措施进行处置。

A. 24h

B. 36h

C. 48h

D. 72h

点击查看答案

当钢轨断缝大于50mm时，应立即进行( )。

A. 紧急处理

B. 临时处理

C. 永久处理

D. 限速45km／h放行列车

点击查看答案

乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）m。

A. 5 m

B. 10 m

C. 15 m

D. 20 m

点击查看答案

混泥土枕无缝线路维修作业，锁定轨温在-10℃至-20℃以内时更换轨枕当日不得连续超过（）根，配合起道作业外。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

点击查看答案

用绳正法拨正曲线时，每个测点的正矢应测量（）次，取其平均值。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为( )。

A. 1435mm

B. 1440mm

C. 1450mm

D. 1445mm

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