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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

A、13m

B、16m

C、18m

D、20m

答案：C

一体化考试普速线路工

线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。

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在双线地段,单轨小车应在( )钢轨上推行。

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混凝土枕地段改道时，可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。

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混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。

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线路设备维修分为（）

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某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(　　)mm。

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接到暴雨警报电报（传真）的有关各单位必须在预报的暴雨来临前(　　)小时进入“戒备”状态，

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无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm。必须做好放散或调整工作

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钢梁的横梁顶上可以有钢轨接头。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，高低的Ⅰ级轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

A、13m

B、16m

C、18m

D、20m

答案：C

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一体化考试普速线路工

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线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。

A. √

B. ×

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在双线地段,单轨小车应在( )钢轨上推行。

A. 左股

B. 右股

C. 内股

D. 外股

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混凝土枕地段改道时，可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。

A. √

B. ×

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线路设备维修分为（）

A. 计划维修

B. 综合维修

C. 临时补修

D. 经常保养

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某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(　　)mm。

A. 0

B. 1000

C. 2000

D. 1500

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接到暴雨警报电报（传真）的有关各单位必须在预报的暴雨来临前(　　)小时进入“戒备”状态，

A. 5

B. 4

C. 6

D. 8

点击查看答案

无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm。必须做好放散或调整工作

A. 8

B. 12

C. 10

D. 20

点击查看答案

钢梁的横梁顶上可以有钢轨接头。

A. √

B. ×

点击查看答案

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，高低的Ⅰ级轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

A. 5

B. 6

C. 8

D. 10

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