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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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使用调高扣件的混泥土枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过（）mm。（大调高量扣件除外）

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

一体化考试普速线路工

施工三检制：在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。

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哪些是计划维修主要内容（7）

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轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

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我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m三种。

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允许速度不大于120 km／h的线路起道作业收工时，顺坡率不应大于（）。

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道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于(　　)mm 。

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根据线路设备变化规律，合理安排（）维修与临时补修

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允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于15mm。

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岗前培训制度：新工人上岗前必须经过安全教育和技术培训，经考试合格方准上岗。采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定安全保证措施和操作规程，并对职工培训后方准进行操作和调试。

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何三角坑不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

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一体化考试普速线路工

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单选题

)

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一体化考试普速线路工

使用调高扣件的混泥土枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过（）mm。（大调高量扣件除外）

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

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施工三检制：在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。

A. √

B. ×

点击查看答案

哪些是计划维修主要内容（7）

A. 补充、修理并刷新标志、标记

B. 更换失效联结零件

C. 季节性工作及其他工作

D. 整修或更换螺旋道钉和失效的联结零件

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轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

A. √

B. ×

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我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m三种。

A. √

B. ×

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允许速度不大于120 km／h的线路起道作业收工时，顺坡率不应大于（）。

A. 1.0‰

B. 2.0‰

C. 3.0‰

D. 4.0‰

点击查看答案

道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于(　　)mm 。

A. 40

B. 50

C. 45

D. 48

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根据线路设备变化规律，合理安排（）维修与临时补修

A. 计划

B. 综合

C. 紧急

D. 日常

点击查看答案

允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于15mm。

A. √

B. ×

点击查看答案

岗前培训制度：新工人上岗前必须经过安全教育和技术培训，经考试合格方准上岗。采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定安全保证措施和操作规程，并对职工培训后方准进行操作和调试。

A. √

B. ×

点击查看答案

80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何三角坑不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

A. 6

B. 9

C. 8

D. 7

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