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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，可判为（）。

A、轻伤

B、重伤

C、轻伤或重伤

D、轻伤有发展

答案：C

一体化考试普速线路工

轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

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发生水害要做到“四个第一”，即第一时间开展抢险救援（）第一时间赶赴抢险现场。

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允许速度Vmax≤120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )；

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无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯掉热影响区轨头。

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扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配。

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大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，具体验收办法由铁路局集团公司规定。

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曲线半径为800 m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为( )。

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螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，然后用锤击螺纹道钉。

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，可判为（）。

A、轻伤

B、重伤

C、轻伤或重伤

D、轻伤有发展

答案：C

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一体化考试普速线路工

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轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

A. √

B. ×

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A. 第一时间果断扣停在途列车

B. 第一时间迅速报告车站

C. 第一时间迅速集结到位

D. 第一时间迅速设置防护

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允许速度Vmax≤120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )；

A. 15根

B. 30根

C. 50根

D. 80根

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线路( )是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

A. 设备维修

B. 经常保养

C. 临时补修

D. 紧急补修

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"天窗修"的重要特征是"天窗"内的施工不能在"天窗"以外进行，但在确认没有行车的情况下可以将部分作业项目临时调整在点外进行。

A. √

B. ×

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无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯掉热影响区轨头。

A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，具体验收办法由铁路局集团公司规定。

A. √

B. ×

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曲线半径为800 m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为( )。

A. 3mm

B. 6mm

C. 9mm

D. 12mm

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螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，然后用锤击螺纹道钉。

A. √

B. ×

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