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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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无缝线路维修作业，严格执行“维修作业（）。

A、半日一清

B、一日一清

C、两日一清

D、一周一清

答案：A

一体化考试普速线路工

遇有降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，作业负责人应根据人员、作业项目、天气情况，布置安全事项，进行风险预警，采取特殊安全措施，保证来车之前按规定距离及时下道。

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连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。

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曲线轨距加宽递减标准有（）？

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大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，具体验收办法由铁路局集团公司规定。

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在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。

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钢轨掉块达到重伤标准时，用Δ表示正确的是（）

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探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，可判为（）。

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混凝土枕承轨槽压溃，深度超过( )是严重伤损。

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在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。

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轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。

题目内容

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单选题

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一体化考试普速线路工

无缝线路维修作业，严格执行“维修作业（）。

A、半日一清

B、一日一清

C、两日一清

D、一周一清

答案：A

相关题目

A. √

B. ×

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连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。

A. √

B. ×

点击查看答案

曲线轨距加宽递减标准有（）？

A. 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰

B. 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

C. 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

D. 在困难条件下，站线上的轨距加宽可按 2‰递减

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大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，具体验收办法由铁路局集团公司规定。

A. √

B. ×

点击查看答案

在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。

A. √

B. ×

点击查看答案

钢轨掉块达到重伤标准时，用Δ表示正确的是（）

A. Δ

B. ΔΔ

C. ΔΔΔ

D. ΔΔΔΔ

点击查看答案

探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，可判为（）。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 轻伤或重伤

D. 轻伤有发展

点击查看答案

混凝土枕承轨槽压溃，深度超过( )是严重伤损。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。

A. √

B. ×

点击查看答案

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。

A. 1455mm

B. 1456mm

C. 1457mm

D. 1458mm

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