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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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在靠近线路堆放道碴、片石、砂子等用料时，距离钢轨头部外侧不小于( )mm.

A、600

B、800

C、810

D、850

答案：C

一体化考试普速线路工

道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（）mm。

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道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。

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辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角

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隧道内只采用夜间或昼夜（）信号。

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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽( )处(距标准工作边)测量。

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作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员所在单位责任。

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有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于( )，双线上不得大于( )。

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成段换轨施工，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作必须纳入天窗。

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熔制硫磺锚固材料应控制火力，温度不得超过（）℃。

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任何单位和（）不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

在靠近线路堆放道碴、片石、砂子等用料时，距离钢轨头部外侧不小于( )mm.

A、600

B、800

C、810

D、850

答案：C

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一体化考试普速线路工

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道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（）mm。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 50-100

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道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。

A. √

B. ×

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辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角

A. √

B. ×

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隧道内只采用夜间或昼夜（）信号。

A. 通用

B. 减速

C. 停车

D. 施工

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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽( )处(距标准工作边)测量。

A. 1

B. 1/2

C. 1/3

D. 1/4

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作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员所在单位责任。

A. √

B. ×

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有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于( )，双线上不得大于( )。

A. 125mm、150mm

B. 135mm、150mm

C. 120mm、145mm

D. 120mm、150mm

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成段换轨施工，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作必须纳入天窗。

A. √

B. ×

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熔制硫磺锚固材料应控制火力，温度不得超过（）℃。

A. 100

B. 140

C. 180

D. 200

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任何单位和（）不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。

A. 组织

B. 机构

C. 个人

D. 工务段

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