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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A、不小于2米

B、不小于2.5米

C、不小于3米

D、不小于3.5米

答案：A

一体化考试普速线路工

混凝土枕挡肩破损长度超过挡肩长度的( )为失效。

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线路设备状态评定以千米为单位，某公里线路评定得分85分，该公里线路评定为（）。

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在曲线半径为800m的轨道内侧散布和连接60kg/m钢轨，每段轨组长为100m，新旧轨之间距离300m，旧轨头宽70mm，60kg/m钢轨头宽73mm，如预留轨缝为8mm时，空头的值为（）mm。

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累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。

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胀轨跑道时无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过15 km／h.

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无缝线路在伸缩区和薄弱地段进行作业时，应由（）领导施工。

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维修工区负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、（）等。

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若轨端是用火焰切割的，该轨端应予以锯除，锯切点离轨端应不小于（）。

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捣固车作业结束前，应在( ）划上标记。

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有砟桥上（没有调节器）设置的护轨与基本轨头部间净距允许误差为±10mm。

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一体化考试普速线路工

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单选题

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一体化考试普速线路工

作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A、不小于2米

B、不小于2.5米

C、不小于3米

D、不小于3.5米

答案：A

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混凝土枕挡肩破损长度超过挡肩长度的( )为失效。

A. 1/3

B. 1/2

C. 1/4

D. 1/3--1/2

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线路设备状态评定以千米为单位，某公里线路评定得分85分，该公里线路评定为（）。

A. 优良

B. 优

C. 合格

D. 失格

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在曲线半径为800m的轨道内侧散布和连接60kg/m钢轨，每段轨组长为100m，新旧轨之间距离300m，旧轨头宽70mm，60kg/m钢轨头宽73mm，如预留轨缝为8mm时，空头的值为（）mm。

A. 54

B. 54.2

C. 54.4

D. 54.6

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累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。

A. √

B. ×

点击查看答案

胀轨跑道时无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过15 km／h.

A. √

B. ×

点击查看答案

无缝线路在伸缩区和薄弱地段进行作业时，应由（）领导施工。

A. 车间主任

B. 工班长

C. 技术员

D. 职工

点击查看答案

维修工区负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、（）等。

A. 设备质量分析

B. 道口翻修

C. 周期性设备静态检查

D. 季节性重点工作

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若轨端是用火焰切割的，该轨端应予以锯除，锯切点离轨端应不小于（）。

A. 50mm

B. 100mm

C. 150mm

D. 400mm

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捣固车作业结束前，应在( ）划上标记。

A. 作业终点

B. 作业起点

C. 作业过程

D. 作业地点

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有砟桥上（没有调节器）设置的护轨与基本轨头部间净距允许误差为±10mm。

A. √

B. ×

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