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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订哪些计划；

A、年、月生产

B、周天窗维修

C、日作业

D、临时

答案：ABC

一体化考试普速线路工

冒雨巡查人员、看守工、巡道工等有关人员在发现险情后，必须遵循( )的原则，切实保证汛期行车的绝对安全。

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允许速度Vmax≤120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )；

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曲线半径245m＞R≥195m，轨距加宽（）mm。

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可动心轨辙叉道岔的改道作业，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。

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在实施施工一体化区段的作业，两端防护员需将关门防护设备安设固定在距离地面（）米高的处所，并开机设置防护里程。

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遇有降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，作业负责人应根据人员、作业项目、天气情况，布置安全事项，进行风险预警，采取特殊安全措施，保证来车之前按规定距离及时下道。

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铁路集团公司使用（）、钢轨探伤车定期对线路进行动态检查。

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核伤钢轨可以截锯再用。

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计划维修的目标是( )。

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线路( )是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

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多选题

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一体化考试普速线路工

线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订哪些计划；

A、年、月生产

B、周天窗维修

C、日作业

D、临时

答案：ABC

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冒雨巡查人员、看守工、巡道工等有关人员在发现险情后，必须遵循( )的原则，切实保证汛期行车的绝对安全。

A. 先处理、后防护

B. 先防护、后处理

C. 边防护，边处理

D. 及时处理

点击查看答案

允许速度Vmax≤120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )；

A. 15根

B. 30根

C. 50根

D. 80根

点击查看答案

曲线半径245m＞R≥195m，轨距加宽（）mm。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

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可动心轨辙叉道岔的改道作业，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。

A. √

B. ×

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在实施施工一体化区段的作业，两端防护员需将关门防护设备安设固定在距离地面（）米高的处所，并开机设置防护里程。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

A. √

B. ×

点击查看答案

铁路集团公司使用（）、钢轨探伤车定期对线路进行动态检查。

A. 道尺

B. 弦线

C. 轨道检查车

D. 检查锤

点击查看答案

核伤钢轨可以截锯再用。

A. √

B. ×

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计划维修的目标是( )。

A. 恢复线路完好技术状态

B. 保持线路质量处于均衡状态

C. 保证行车安全和平稳

D. 保证设备齐整

点击查看答案

线路( )是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

A. 设备维修

B. 经常保养

C. 临时补修

D. 紧急补修

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