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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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多选题

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新修规中属于大型养路机械捣固维修主要内容（）

A、调整线路几何尺寸

B、调整道岔（调节器）各部尺寸，拨正曲线，调整超高

C、更换、方正和修理轨枕

D、整治道床翻浆冒泥，清筛枕盒和边坡不洁道床，补充道砟，整理道床

答案：BCD

一体化考试普速线路工

允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，水平Ⅲ级的轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

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允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，高低Ⅲ级的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值（）mm。

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，大轨距Ⅲ级的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

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对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查1次。

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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔、（）及明桥面

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400m≤R≤2000m无缝线路混凝土枕地段，采用成套大型养路机械清筛，或成段边坡清筛，当预测施工轨温超过（），线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求；清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。

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卸轨前应清理线路上的障碍，轨条应卸在（）外，并采取措施防止侵入限界。

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防洪看守及巡守人员可以在巡守过程中进入隧道内避雨、休息。

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发现胀轨跑道无降温条件时，立即进行（）、放散应力，恢复线路状态。首列放行列车速度不得超过5 km／h。

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

题目内容

(

多选题

)

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一体化考试普速线路工

新修规中属于大型养路机械捣固维修主要内容（）

A、调整线路几何尺寸

B、调整道岔（调节器）各部尺寸，拨正曲线，调整超高

C、更换、方正和修理轨枕

D、整治道床翻浆冒泥，清筛枕盒和边坡不洁道床，补充道砟，整理道床

答案：BCD

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允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，水平Ⅲ级的轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

A. 8

B. 10

C. 14

D. 20

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允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，高低Ⅲ级的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值（）mm。

A. 8

B. 10

C. 18

D. 15

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，大轨距Ⅲ级的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值为（）mm。

A. 8

B. 10

C. 18

D. 15

点击查看答案

对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查1次。

A. √

B. ×

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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔、（）及明桥面

A. 曲线

B. 桥梁

C. 调节器

D. 无碴桥梁

点击查看答案

A. +10
-15

B. ±10

C. ±15

点击查看答案

卸轨前应清理线路上的障碍，轨条应卸在（）外，并采取措施防止侵入限界。

A. 轨枕头

B. 道床碴肩

C. 道床坡底

D. 轨枕端头

点击查看答案

防洪看守及巡守人员可以在巡守过程中进入隧道内避雨、休息。

A. √

B. ×

点击查看答案

发现胀轨跑道无降温条件时，立即进行（）、放散应力，恢复线路状态。首列放行列车速度不得超过5 km／h。

A. 线路拨道

B. 整正线路

C. 截断钢轨

D. 夯拍道床

点击查看答案

线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

A. √

B. ×

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新修规中属于大型养路机械捣固维修主要内容（ ）

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