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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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用绳正法拨正曲线的基本要求有（）。

A、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。

B、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。

C、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。

D、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)，设置拨道桩，按桩拨道。

答案：ABCD

一体化考试普速线路工

无缝道岔不应设在路桥过渡段上

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发现铁轨上摆放路障第一步采取清障措施，有条件的应立即拍照固定证据；在力所能及的情况下，迅速将障碍物清理出线；无法清除时，立即与（）联系，通知区间运行列车停车，报告附近车站扣发列车。

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施工车辆进入施工作业防护范围时，必须在( )显示停车手信号前停车。

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营业线施工必须坚持( )的原则，加强施工计划管理，加强施施工期间的运输组织。

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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0 m。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

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调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(　　)mm。

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道口工应具备下列条件：（）

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发现胀轨跑道无降温条件时，立即进行（）、放散应力，恢复线路状态。首列放行列车速度不得超过5 km／h。

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胀轨跑道时无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过15 km／h.

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电气化铁路线路上进行起道作业时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过( )mm。起道量超出规定时,应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

题目内容

(

多选题

)

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一体化考试普速线路工

用绳正法拨正曲线的基本要求有（）。

A、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。

B、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。

C、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。

D、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)，设置拨道桩，按桩拨道。

答案：ABCD

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无缝道岔不应设在路桥过渡段上

A. √

B. ×

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A. 调度

B. 车站

C. 车间

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施工车辆进入施工作业防护范围时，必须在( )显示停车手信号前停车。

A. 驻站联络员

B. 工地防护员

C. 两端防护员

D. 中转联络防护员

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营业线施工必须坚持( )的原则，加强施工计划管理，加强施施工期间的运输组织。

A. 运输、施工兼顾

B. 以运输为主

C. 以施工为主

D. 机械化施工

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A. √

B. ×

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调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(　　)mm。

A. 180

B. 170

C. 160

D. 150

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道口工应具备下列条件：（）

A. 熟悉有关规章制度及线路业务。

B. 熟练掌握非正常情况下的应急防护处理办法。

C. 有单独处理故障的能力。

D. 应经培训考试合格，持证上岗。

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发现胀轨跑道无降温条件时，立即进行（）、放散应力，恢复线路状态。首列放行列车速度不得超过5 km／h。

A. 线路拨道

B. 整正线路

C. 截断钢轨

D. 夯拍道床

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胀轨跑道时无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过15 km／h.

A. √

B. ×

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A. 20，5

B. 30，10

C. 30，11

D. 40，15

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