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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

A、√

B、×

答案：A

一体化考试普速线路工

在路肩上、线路防护栅栏以内从事其他不上道的作业，在列车接近前不少于( )米停止作业、走行，面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物伤人。

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按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。

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作业时，必须规定着装，配带规定标志，使用劳动防护用品。禁止班前，班（）饮酒。

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现场夜间检查每组人员应不少于（）人，其中防护人员不少于1人且不得分散作业，并配备足够的照明、通讯设备。

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使用扣板扣件时，正线半径在600 m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

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铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km／h时不应小于( )。

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矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km／h地段，矢度不得大于0.3mm。

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只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。

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线路爬行量超过( )时，应对轨缝进行调整。

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应力放散时，应每隔150m设一位移观测点观测钢轨位移量。

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一体化考试普速线路工

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判断题

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一体化考试普速线路工

矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

A、√

B、×

答案：A

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在路肩上、线路防护栅栏以内从事其他不上道的作业，在列车接近前不少于( )米停止作业、走行，面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物伤人。

A. 1200m

B. 1000m

C. 800m

D. 500m

点击查看答案

按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。

A. √

B. ×

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作业时，必须规定着装，配带规定标志，使用劳动防护用品。禁止班前，班（）饮酒。

A. 前

B. 中

C. 后

点击查看答案

现场夜间检查每组人员应不少于（）人，其中防护人员不少于1人且不得分散作业，并配备足够的照明、通讯设备。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

点击查看答案

使用扣板扣件时，正线半径在600 m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A. √

B. ×

点击查看答案

铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km／h时不应小于( )。

A. 30mm

B. 50mm

C. 80mm

D. 100mm

点击查看答案

矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km／h地段，矢度不得大于0.3mm。

A. √

B. ×

点击查看答案

只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。

A. √

B. ×

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线路爬行量超过( )时，应对轨缝进行调整。

A. 15mm

B. 18mm

C. 20mm

D. 25mm

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应力放散时，应每隔150m设一位移观测点观测钢轨位移量。

A. √

B. ×

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