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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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判断题

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起道作业收工时，顺坡率允许速度大于160km／h的线路不应大于0.6‰

A、√

B、×

答案：B

一体化考试普速线路工

道岔基本轨垂直磨耗；60kg／m及以上钢轨，最高速度不大于120km/h的正线上超过( )时，应及时修理或更换。

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三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

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道床边坡清筛范围为（）外全部道碴。

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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行( )。

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在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。

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道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时，应及时修理或更换。

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钢轨折断，当钢轨折损严重或断缝大于50 mm时，应立即进行（）。

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Ⅰ级维修负责人由( )人员担当。

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如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应根据实测行车速度和( )，重新计算和调整超高

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曲线两端直线轨向不良，可以不拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。

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一体化考试普速线路工

起道作业收工时，顺坡率允许速度大于160km／h的线路不应大于0.6‰

A、√

B、×

答案：B

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道岔基本轨垂直磨耗；60kg／m及以上钢轨，最高速度不大于120km/h的正线上超过( )时，应及时修理或更换。

A. 6mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 11mm

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三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

A. 13m

B. 16m

C. 18m

D. 20m

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道床边坡清筛范围为（）外全部道碴。

A. 轨枕头

B. 轨枕底

C. 轨枕盒内和轨枕头

D. 轨枕盒内

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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行( )。

A. 临时处理

B. 紧急处理

C. 夯拍道床处理

D. 拨顺线路方向

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在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。

A. √

B. ×

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道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时，应及时修理或更换。

A. √

B. ×

点击查看答案

钢轨折断，当钢轨折损严重或断缝大于50 mm时，应立即进行（）。

A. 紧急处理

B. 临时处理

C. 永久处理

D. 不处理

点击查看答案

Ⅰ级维修负责人由( )人员担当。

A. 能胜任的职工

B. 班长

C. 工长

D. 车间主任（或副主任）

点击查看答案

如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应根据实测行车速度和( )，重新计算和调整超高

A. 通过总重

B. 平均牵引质量

C. 牵引实验

D. 实际牵引质量

点击查看答案

曲线两端直线轨向不良，可以不拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。

A. √

B. ×

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