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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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雾天上道作业，应在两线间、高路堤无栏杆地段及存在安全隐患处所设置警戒线（无条件时，必须派专人负责警戒），并加大防护密度，防止作业人员侵入邻线及坠落摔伤。

A、√

B、×

答案：A

一体化考试普速线路工

允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，水平Ⅲ级的轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

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钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。

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道岔表示器由电务部门负责维护，电源由供电和工务部门按分界规定进行维护管理，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换。

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不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。

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护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于(　　)m，然后弯曲交会于线路中心。

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作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）时，必须设置慢行防护，并夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。

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既有有砟桥面新型扣板式扣件螺栓扭矩应为(　　)N•m。

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缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢。

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混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。

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无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况，主要表现为钢轨所处状态。

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一体化考试普速线路工

雾天上道作业，应在两线间、高路堤无栏杆地段及存在安全隐患处所设置警戒线（无条件时，必须派专人负责警戒），并加大防护密度，防止作业人员侵入邻线及坠落摔伤。

A、√

B、×

答案：A

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允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，水平Ⅲ级的轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

A. 8

B. 10

C. 14

D. 20

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钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。

A. √

B. ×

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道岔表示器由电务部门负责维护，电源由供电和工务部门按分界规定进行维护管理，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换。

A. √

B. ×

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不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。

A. √

B. ×

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护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于(　　)m，然后弯曲交会于线路中心。

A. 15

B. 25

C. 10

D. 5

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作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）时，必须设置慢行防护，并夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。

A. 8mm

B. 10mm

C. 12mm

D. 14mm

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既有有砟桥面新型扣板式扣件螺栓扭矩应为(　　)N•m。

A. 40～50

B. 40～60

C. 30～50

D. 30～60

点击查看答案

缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢。

A. √

B. ×

点击查看答案

混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。

A. √

B. ×

点击查看答案

无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况，主要表现为钢轨所处状态。

A. √

B. ×

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