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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。

A、√

B、×

答案：A

一体化考试普速线路工

事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路（）、列车调度员或者公安机关。

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υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm，判为（）。

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其他站线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨向容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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某地区历史最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，预留轨缝为（）mm。

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采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。

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小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于1 mm、日常保持不宜大于2 mm。

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三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

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υmax≤80 km/h正线及到发线正线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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发现胀轨跑道无降温条件时，立即进行（）、放散应力，恢复线路状态。首列放行列车速度不得超过5 km／h。

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来车时桥上人行道满足避车限界时可不进入避车台内进行避车。

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一体化考试普速线路工

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判断题

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一体化考试普速线路工

一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。

A、√

B、×

答案：A

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事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路（）、列车调度员或者公安机关。

A. 车务段

B. 工务段

C. 车站

D. 车间

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υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm，判为（）。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 轻伤有发展

D. 折断

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其他站线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨向容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 10

B. 8

C. 18

D. 19

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某地区历史最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，预留轨缝为（）mm。

A. 10

B. 10.3

C. 10.5

D. 11

点击查看答案

采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。

A. √

B. ×

点击查看答案

小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于1 mm、日常保持不宜大于2 mm。

A. √

B. ×

点击查看答案

三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

A. 13m

B. 16m

C. 18m

D. 20m

点击查看答案

υmax≤80 km/h正线及到发线正线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. +14
-7

B. +16
-8

C. +16
-7

D. +19
-9

点击查看答案

发现胀轨跑道无降温条件时，立即进行（）、放散应力，恢复线路状态。首列放行列车速度不得超过5 km／h。

A. 线路拨道

B. 整正线路

C. 截断钢轨

D. 夯拍道床

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来车时桥上人行道满足避车限界时可不进入避车台内进行避车。

A. √

B. ×

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