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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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判断题

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更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属Ⅱ级维修项目。

A、√

B、×

答案：B

一体化考试普速线路工

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0 m。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

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既有有砟桥面扣板螺栓的扭矩应为(　　) N•m。

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缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm，侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。

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跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）

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对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。

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无缝道岔不宜设在路桥过渡段上、路隧、路涵过渡段上。

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如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织应力放散。

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无缝线路地段，在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。

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其他站线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨向容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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R＞800，υmax＞120km/h圆曲线上各点正矢的连续差不大于(　　)。

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属Ⅱ级维修项目。

A、√

B、×

答案：B

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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0 m。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

A. √

B. ×

点击查看答案

既有有砟桥面扣板螺栓的扭矩应为(　　) N•m。

A. 40～50

B. 40～60

C. 30～50

D. 30～60

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缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm，侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。

A. 46

B. 65

C. 42

D. 60

点击查看答案

跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）

A. 2mm

B. 1mm

C. 3mm

点击查看答案

对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。

A. √

B. ×

点击查看答案

无缝道岔不宜设在路桥过渡段上、路隧、路涵过渡段上。

A. √

B. ×

点击查看答案

如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织应力放散。

A. √

B. ×

点击查看答案

无缝线路地段，在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。

A. √

B. ×

点击查看答案

其他站线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨向容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 10

B. 8

C. 18

D. 19

点击查看答案

R＞800，υmax＞120km/h圆曲线上各点正矢的连续差不大于(　　)。

A. 2mm

B. 4mm

C. 6mm

D. 8mm

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