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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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无缝道岔不应设在路桥过渡段上

A、√

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答案：A

一体化考试普速线路工

工务线路“四新”，是指积极采用

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作业负责人应根据现场地形条件，列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和（）。

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其他站线线路临时补修轨道静态几何不平顺水平容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

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辊轮槽排水孔应保持畅通

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线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（），并在故障地点设置停车信号。

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铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km／h时不应小于( )。

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )应有计划地修理或更换。

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高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( )。

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有关部门和单位收到暴雨“红色”预警信号后，各级防洪机构必须在必须在(　　)分钟内进入“临战戒备”状态

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无缝道岔不应设在路桥过渡段上

A、√

B、×

答案：A

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作业负责人应根据现场地形条件，列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和（）。

A. 距离

B. 移动行走路径

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D. 行走途径

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其他站线线路临时补修轨道静态几何不平顺水平容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 20

B. 14

C. 11

D. 17

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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

A. √

B. ×

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辊轮槽排水孔应保持畅通

A. √

B. ×

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线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（），并在故障地点设置停车信号。

A. 车站或运行列车

B. 施工负责人

C. 驻站联络员

D. 工务调度

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铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km／h时不应小于( )。

A. 30mm

B. 50mm

C. 80mm

D. 100mm

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )应有计划地修理或更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 1mm

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高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( )。

A. 400N·m

B. 500N·m

C. 600N·m

D. 700N·m

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有关部门和单位收到暴雨“红色”预警信号后，各级防洪机构必须在必须在(　　)分钟内进入“临战戒备”状态

A. 40

B. 60

C. 30

D. 15

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