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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于15mm。

A、√

B、×

答案：B

一体化考试普速线路工

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，水平的Ⅰ级轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

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铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km／h时不应小于( )。

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曲线钢轨磨耗产生的主要原因（）。

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道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于( )的递减率向基本轨接头递减。

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无缝线路维修作业，严格执行“维修作业（）。

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半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过(　　)mm为超限。

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可动心轨辙叉道岔日常应加强防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙检查维护。

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临时补修主要内容有（）？

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无缝道岔应设位移观测桩( )，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩。

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曲线半径295m＞R≥245m，轨距加宽（）mm。

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(

判断题

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一体化考试普速线路工

允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于15mm。

A、√

B、×

答案：B

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，水平的Ⅰ级轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

A. 5

B. 8

C. 6

D. 10

点击查看答案

铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km／h时不应小于( )。

A. 30mm

B. 50mm

C. 80mm

D. 100mm

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曲线钢轨磨耗产生的主要原因（）。

A. 超高设置不当

B. 高低不良

C. 轨距变化大

D. 坡度大

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道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于( )的递减率向基本轨接头递减。

A. ２‰

B. ４‰

C. ６‰

D. ８‰

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无缝线路维修作业，严格执行“维修作业（）。

A. 半日一清

B. 一日一清

C. 两日一清

D. 一周一清

点击查看答案

半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过(　　)mm为超限。

A. 7

B. 6

C. 5

D. 4

点击查看答案

可动心轨辙叉道岔日常应加强防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙检查维护。

A. √

B. ×

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临时补修主要内容有（）？

A. 处理不良绝缘接头

B. 调整严重不良轨缝

C. 整修严重不良的道口设备

D. 处理线路其他故障

点击查看答案

无缝道岔应设位移观测桩( )，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩。

A. 3对

B. 5对

C. 7对

D. 不设

点击查看答案

曲线半径295m＞R≥245m，轨距加宽（）mm。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

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