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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。

A、√

B、×

答案：B

一体化考试普速线路工

小半径曲线地段及重载线路应铺设（）轨。

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无缝线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何三角坑不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

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接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的。

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无缝道岔应设位移观测桩( )，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩。

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修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

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新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行（），方可使用。

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在混凝土宽枕及lⅡ型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400～500 IIlln范围内（）道床。

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我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m三种。

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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应设置停车手信号防护，进行紧急处理。

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。

A、√

B、×

答案：B

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小半径曲线地段及重载线路应铺设（）轨。

A. 在线热处理钢轨

B. 无缝

C. 60kg/m

D. 75kg/m

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无缝线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；

A. √

B. ×

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何三角坑不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

A. 6

B. 9

C. 8

D. 7

点击查看答案

接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的。

A. √

B. ×

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无缝道岔应设位移观测桩( )，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩。

A. 3对

B. 5对

C. 7对

D. 不设

点击查看答案

修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

A. √

B. ×

点击查看答案

新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行（），方可使用。

A. 持证上岗

B. 培训后

C. 技术交底

D. 资格认证

点击查看答案

在混凝土宽枕及lⅡ型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400～500 IIlln范围内（）道床。

A. 捣实

B. 垫平

C. 抬高

D. 降低

点击查看答案

我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m三种。

A. √

B. ×

点击查看答案

当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应设置停车手信号防护，进行紧急处理。

A. √

B. ×

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