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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

A、√

B、×

答案：A

一体化考试普速线路工

调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(　　)mm。

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无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护。

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160 km/h ＜υmax正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

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矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于（）地段，矢度不得大于0.3mm。

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半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过(　　)mm为超限。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线正线正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺水平容许偏差管理值（mm）

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熔制硫磺锚固材料应控制火力，温度不得超过（）℃。

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允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（）。

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反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120 km/h的线路在极个别情况下不足25 m时，正线不应短于( )。

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轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度。

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一体化考试普速线路工

题目内容

(

判断题

)

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一体化考试普速线路工

高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

A、√

B、×

答案：A

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调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(　　)mm。

A. 180

B. 170

C. 160

D. 150

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无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护。

A. √

B. ×

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160 km/h ＜υmax正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

A. +4
-2

B. +6
-3

C. +5
-2

D. +5
-3

点击查看答案

矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于（）地段，矢度不得大于0.3mm。

A. 120km/h

B. 140km/h

C. 160km/h

D. 200km/h

点击查看答案

半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过(　　)mm为超限。

A. 14

B. 15

C. 10

D. 9

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线正线正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺水平容许偏差管理值（mm）

A. 5

B. 9

C. 6

D. 7

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熔制硫磺锚固材料应控制火力，温度不得超过（）℃。

A. 100

B. 140

C. 180

D. 200

点击查看答案

允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（）。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 轻伤有发展

D. 折断

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反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120 km/h的线路在极个别情况下不足25 m时，正线不应短于( )。

A. 20m

B. 25m

C. 40m

D. 50m

点击查看答案

轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度。

A. √

B. ×

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