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值班员调度员试题

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值班员调度员试题

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318. 列车停留时间为办理列车的技术作业及客、货运作业等在车站上所需要的( )停站时间标准。

A、　最大

B、　最小

C、　合计

D、　平均

答案：B

值班员调度员试题

524. 机车在区间内运行所占用的闭塞的时间为纯运转时间。( )

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154. 预告.驼峰.驼峰辅助信号机,在正常情况下的显示距离不得小于200m。( )

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594. ()接轨时,均应铺设安全线。

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636. 多机牵引需要解除动力制动时,前部机车应该先解除,后部机车接到前部机车的通知后再解除。( )

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203. 信号表示器分为道岔.进路.发车.发车线路.调车及车挡表示器。( )

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92. 在双线区段,应采用自动闭塞。( )

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73. 闸片间隙(双边:3~4mm)在出厂时已经设定并调整好,可用5mm塞尺检测闸片间隙。( )

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498. 检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。( )

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470. 进站及接车进路色灯信号机,均应装设引导信号。( )

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261. 计算机车平均全周转时间指标的计算方法中不包括( )。

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值班员调度员试题

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单选题

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值班员调度员试题

318. 列车停留时间为办理列车的技术作业及客、货运作业等在车站上所需要的( )停站时间标准。

A、　最大

B、　最小

C、　合计

D、　平均

答案：B

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524. 机车在区间内运行所占用的闭塞的时间为纯运转时间。( )

A. 正确

B. 错误

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154. 预告.驼峰.驼峰辅助信号机,在正常情况下的显示距离不得小于200m。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

594. ()接轨时,均应铺设安全线。

A. 　岔线、段管线与正线、到发线

B. 　正线、段管线与岔线、到发线

C. 　岔线、到发线与正线、段管线

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636. 多机牵引需要解除动力制动时,前部机车应该先解除,后部机车接到前部机车的通知后再解除。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

203. 信号表示器分为道岔.进路.发车.发车线路.调车及车挡表示器。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

92. 在双线区段,应采用自动闭塞。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

73. 闸片间隙(双边:3~4mm)在出厂时已经设定并调整好,可用5mm塞尺检测闸片间隙。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

498. 检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。( )

A. 正确

B. 错误

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470. 进站及接车进路色灯信号机,均应装设引导信号。( )

A. 正确

B. 错误

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261. 计算机车平均全周转时间指标的计算方法中不包括( )。

A. 　时间相关法

B. 　直接计算法

C. 　电算法

D. 　距离相关法

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