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感度试验时,制动阀手把置常用制动位，编组60辆以上时减压( )。

A、(A)20 kPa

B、(B)50 kPa

C、(C)70 kPa

D、(D)100 kPa

答案：C

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滚动轴承车辆重车脱轨须更换全车( )，并全车轴承报废

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外螺纹的牙底线应用虚线表示。( )

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制动关门车在列车中连续连挂不得超过3辆。( )

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轴的尺寸大于孔的尺寸一定是过盈配合。( )

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弹簧托板是车辆( )部分的部件之一

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空车时车辆本身的构造重量，称之为( )，以吨为单位

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滚动轴承内圈与轴的配合为( )

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列车机车与第1辆车的连挂及车钩与风管的摘解均由列检负责。( )

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转向架不是一个独立的结构，不能从车下推出，不便于检修。( )

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车轮踏面磨耗不会影晌车钩高度。( )

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感度试验时,制动阀手把置常用制动位，编组60辆以上时减压( )。

A、(A)20 kPa

B、(B)50 kPa

C、(C)70 kPa

D、(D)100 kPa

答案：C

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滚动轴承车辆重车脱轨须更换全车( )，并全车轴承报废

A. (A)制动梁

B. (B)侧架

C. (C)摇枕

D. (D)轮对

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外螺纹的牙底线应用虚线表示。( )

A. 正确

B. 错误

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制动关门车在列车中连续连挂不得超过3辆。( )

A. 答案：

B. ×

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轴的尺寸大于孔的尺寸一定是过盈配合。( )

A. 答案：

B. ×

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弹簧托板是车辆( )部分的部件之一

A. (A)转向架

B. (B)车钩缓冲装置

C. (C)制动装置

D. (D)车体

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空车时车辆本身的构造重量，称之为( )，以吨为单位

A. (A)载重

B. (B)自重

C. (C)荷重

D. (D)轴重

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滚动轴承内圈与轴的配合为( )

A. (A)基轴制过盈配合

B. (B)基孔制过盈配合

C. (C)非标准过盈配合

D. (D)基孔制间隙配合

点击查看答案

列车机车与第1辆车的连挂及车钩与风管的摘解均由列检负责。( )

A. 答案：

B. N

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转向架不是一个独立的结构，不能从车下推出，不便于检修。( )

A. 答案：

B. N

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车轮踏面磨耗不会影晌车钩高度。( )

A. 答案：

B. N

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