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货物列车列尾装置的安装与摘解，由列检人员负责。( )

A、正确

B、错误

答案：B

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自轮运转设备编入列车因过轨检查失职发生事故时，定( )责任。

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采用常接触弹性旁承可增大转向架与( )之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性

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装载货物超出机车车辆限界的车辆，禁止编入列车。( )

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铸钢侧架易发生裂纹部位为A、B区内，其中B区比A区的危害大。( )

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设备管理单位在故障发生后( )内，向铁路局专业部门、安全监察部门报送《行车设备故障处理报告表》。

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无列检作业的始发列车发车前，应施行列车制动机( )

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非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业(包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等)时，必须接受电气化铁路安全教育。( )

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处理缓解阀故障时，应关闭该车的折角塞门。( )

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B18型车，制动缸活塞行程规定为( )。

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电气化区段列检人员作业时在接触网未停电、未接地的情况下,禁止开闭罐车或保温车的注口(盖)以及在这些注口外进行作业。( )

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货物列车列尾装置的安装与摘解，由列检人员负责。( )

A、正确

B、错误

答案：B

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自轮运转设备编入列车因过轨检查失职发生事故时，定( )责任。

A. (A)机务

B. (B)车辆

C. (C)检查单位责任

D. (D)设备配属单位

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采用常接触弹性旁承可增大转向架与( )之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性

A. (A)钢轨

B. (B)车体

C. (C)车钩

D. (D)轴承

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装载货物超出机车车辆限界的车辆，禁止编入列车。( )

A. 答案：

B. N

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铸钢侧架易发生裂纹部位为A、B区内，其中B区比A区的危害大。( )

A. 正确

B. 错误

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设备管理单位在故障发生后( )内，向铁路局专业部门、安全监察部门报送《行车设备故障处理报告表》。

A. (A)3日

B. (B)5日

C. (C)7日

D. (D)10日

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无列检作业的始发列车发车前，应施行列车制动机( )

A. (A)全部试验

B. (B)漏泄试验

C. (C)简略试验

D. (D)持续一定时间的全部试验

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非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业(包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等)时，必须接受电气化铁路安全教育。( )

A. 答案：

B. √

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处理缓解阀故障时，应关闭该车的折角塞门。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

B18型车，制动缸活塞行程规定为( )。

A. (A)105～125 mm

B. (B)120～140 mm

C. (C)130～150 mm

D. (D)140～160 mm

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电气化区段列检人员作业时在接触网未停电、未接地的情况下,禁止开闭罐车或保温车的注口(盖)以及在这些注口外进行作业。( )

A. 答案：

B. √

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