449.均值管理是衡量高低、轨向、轨距、水平、三角坑波形在一定长度范围( )内标准差的大小,将上述项目标准差的和定义为轨道不平顺质量指数TQI。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条
A. 一般100 m
B. 一般200 m
C. 一般500 m
D. 一般1000 m
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122.( )螺旋道钉锚固用料,由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。《铁路线路维修规则》附录四
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495.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.4条规定:200~250km/h曲线正矢容许偏差管理值,缓和曲线正矢实测正矢与计算正矢差,临时补修为( )mm。
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304.高速铁路道岔客专线系列,时速350km/h的18号尖轨第一动程为( )。《高速铁路线路维修岗位》P70页
A. 118mm
B. 120mm
C. 140mm
D. 160mm
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41.道岔起道应做到( )。
A. 直股高于曲股
B. 曲股高于直股直上股高于曲上股
C. 直上股高于曲上股
D. 四股平,水平好
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52.《普速铁路技术管理规则》第32条规定:( )是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
A. 避难线
B. 站线
C. 岔线
D. 安全线
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660.《普速铁路工务安全规则》第2.2.8条规定:旅客列车(动车组列车除外)最高运行速度160km/h,紧急制动距离限值为( )m。
A. 800
B. 1100
C. 1400
D. 2000
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140.线路工程图包括( )。
A. 线路平面图
B. 线路纵断面图
C. 线路横断面图
D. A、B、C均是
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164.( )根据目前的技术发展趋势,时速350km客运专线采用无砟轨道,时速250km客运专线采用有砟轨道,个别城际轨道交通,虽然最高运行速度不超过250km/h,采用无砟轨道,但列车轴重较轻也宜采用时速250km的客运专线道岔。《高速铁路线路维修岗位》P56页
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757.《高速铁路工程测量规范》4.5.1规定:线路水准基点应沿线路布设成附合路线或闭合环,每( )km布设一个水准基点,重点工程(大桥、长隧及特殊路基结构)地段应根据实际情况增设水准基点。
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