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线路工中级工理论考试

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线路工中级工理论考试

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判断题

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44.( )安全是经济发展的前提,安全是做好一切工作的基础。安全是铁路运输生产的生命线,也是铁路运输企业提高经济效益和社会效益的根本保证。《铁路班组管理及管理技巧》P224

A、正确

B、错误

答案：空

线路工中级工理论考试

130.《铁路线路修理规则》第3.4.6条规定:构造轨缝,38、43、50、60、75kg/m钢轨均采用( )mm。

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928.《普速铁路技术管理规则》第18条规定:铁路技术设备的养护维修工作,应实现( )、自动化、专业化、信息化,落实责任制和检验制,坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则。

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107.CZ系列无砟道岔调高,在弹性垫层下设置了 4 mm的绝缘垫层,通过取消绝缘垫层或增加绝缘垫层实现( )mm调髙,当调节到一定高度时,需要更换不同高度的岔枕螺栓。《高速铁路线路维修岗位》P89

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582.全站仪搬站后前后两个区间的测量需交叠( )m。

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511.螺旋道钉套管改锚作业,成分配合比根据气候条件,按规定的质量配合比范围,其中石蜡配比量为( )。配制的溶液应较稠,其流动度以不影响灌注为宜。《铁路线路维修规则》附录四

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359.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,水平经常保养标准为( )mm。

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209.( )《铁路线路修理规则》第4.8.4条规定:成段调整轨缝时,应先调查计算,确定每根钢轨的串动方向和串动量,编制分段作业计划。如因配轨不当,接头相错量较大时,应按有关规定调配钢,可用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。

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263.《高速铁路技术管理规程》第34条规定:无砟轨道,路段设计行车速度为350km/h,铁路区间最小曲线半径一般为( )m,困难时为5500m。

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424.螺旋道钉套管改锚溶制锚固料时,应控制火力,温度不得超过( )℃。《铁路线路维修规则》附录四

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209.安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动,达到防范和( )风险目的的现代科学管理方法。

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判断题

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线路工中级工理论考试

44.( )安全是经济发展的前提,安全是做好一切工作的基础。安全是铁路运输生产的生命线,也是铁路运输企业提高经济效益和社会效益的根本保证。《铁路班组管理及管理技巧》P224

A、正确

B、错误

答案：空

相关题目

130.《铁路线路修理规则》第3.4.6条规定:构造轨缝,38、43、50、60、75kg/m钢轨均采用( )mm。

A. 　6

B. 　8

C. 　12

D. 　18

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A. 　科学化

B. 　标准化

C. 　模块化

D. 　机械化

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A. 　0〜5

B. 　0〜10

C. 　0〜15

D. 　-4〜+26

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582.全站仪搬站后前后两个区间的测量需交叠( )m。

A. 　2~3

B. 　3~5

C. 　5~10

D. 　8~12

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A. 　1

B. 　0.3~0.6

C. 　1~1.5

D. 　0.01~0.03

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359.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,水平经常保养标准为( )mm。

A. 　3

B. 　5

C. 　7

D. 　11

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

263.《高速铁路技术管理规程》第34条规定:无砟轨道,路段设计行车速度为350km/h,铁路区间最小曲线半径一般为( )m,困难时为5500m。

A. 　6500

B. 　7000

C. 　7500

D. 　8000

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424.螺旋道钉套管改锚溶制锚固料时,应控制火力,温度不得超过( )℃。《铁路线路维修规则》附录四

A. 　100℃

B. 　150℃

C. 　180℃

D. 　200℃

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209.安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动,达到防范和( )风险目的的现代科学管理方法。

A. 　减少

B. 　消除

C. 　扩大

D. 　控制

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