108.《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.1条规定:在冻害发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路动、静态检测,及时掌握冻害变化。检测应以动态检测为主,动、静态检测相结合。寒冷地区综合检测列车检测能力不足时,可配备( )检测冻害。
A. 轨道状态确认车
B. 专业检测小车
C. 专业检查班组
D. 专业添乘人员
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598.《高速铁路工务安全规则》第3.5.4条规定:在电气化铁路线路上作业,作业完毕后应及时恢复与( )可靠连接,经供电、电务部门测试合格后方准结束作业。
A. 扼流变吸上线
B. 回流线
C. 接地线
D. 贯通地线
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557.CZ系列道岔连接垫板和岔枕的M24螺栓标称扭矩为( )N·m 。《高速铁路线路维修岗位》P91
A. 150〜200
B. 200〜250
C. 215〜275
D. 250〜350
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401.轨道几何测量检查仪是检测轨道静态几何状态的工具,可用于轨道的( )和相对测量。《高速铁路工务知识读本》第12.1.1条
A. 几何测量
B. 高程测量
C. 水平测量
D. 绝对测量
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677.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆层,离缝伤损达到Ⅱ级标准,毎处扣( )分。
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591.使用液压捣固机捣固时,要对位准、下插稳、夹实快。按( )的顺序进行作业。
A. 下插--张开--夹实--提升--转移
B. 下插--夹实--张开--提升--转移
C. 张开--下插--夹实--提升--转移
D. 张开--夹实---下插-提升--转移
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455.客专线系列道岔,调高垫板分为1、2、5、( ) mm四种厚度,用以调整钢轨高低位置。《高速铁路线路维修岗位》P66
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112.( )液压轨缝调整器使用之前要检查:扳动夹轨装置,检查其夹松轨是否正常。
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1.×2.×3.×4.×5.×6.√7.√8.√9.√10.√11.√12.×13.×14.√15.×16.×17.√18.√19.√20.×21.×22.×23.√24.√25.√26.×27.√28.√29.×30.√31.×32.√33.×34.√35.√36.×37.×38.√39.√40.√41.×42.√43.×44.√45.×46.√47.×48.√49.√50.√51.√52.√53.√54.√55.√56.×57.√58.√59.×60.×61.×62.√63.√64.×65.√66.×67.×68.√69.×70.√71.×72.×73.√74.×75.√76.×77.×78.√79.×80.√81.√82.×83.×84.√85.√86.×87.√88.√89.×90.×91.√92.√93.√94.√95.×96.×97.√98.√99.√100.×101.√102.√103.×104.√105.√106.√107.×108.√109.×110.×111.√112.√113.√114.√115.×116.×117.×118.√119.√120.×121.×122.√123.√124.√125.√126.×127.×128.×129.√130.√131.√132.×133.×134.√135.×136.√137.√138.×139.×140.×141.√142.×143.√144.√145.√146.×147.√148.×149.×150.√151.√152.√153.×154.×155.×156.√157.×158.√159.√160.√161.√162.×163.×164.×165.√166.×167.√168.×169.×170.√171.√172.√173.×174.×175.√176.√177.√178.√179.√180.√181.×182.×183.√184.×185.×186.√187.√188.√189.√190.×191.√192.√193.×194.×195.√196.×197.×198.×199.√200.√201.×202.√203.√204.√205.×206.√207.√208.√209.×210.×211.√212.√213.√214.√215.×
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214.《高速铁路技术管理规程》第213条规定:遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位应加强对( )地段和设备的检查。在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好防护后再检查。
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