520. 在列车密度较大的短交路区段上采用( )。
A. 外段立即折返
B. 外段调休折返
C. 外段换班
D. 定时换班
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521. 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方( )通过信号机柱上,应涂三条黑斜线。
A. 第一架
B. 第二架
C. 第三架
D. 第一 第二架
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522. 在双线或多线上车站与车站间,分别以各该线的( )或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
A. 预告信号机
B. 接车进路信号机
C. 进站信号机柱
D. 机车信号的显示
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523. 在双线区段,应采用( )闭塞。
A. 自动站间闭塞
B. 半自动闭塞
C. 自动
D. 行车方式
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524. 在调车场的编发线上,必要时可设( )信号机。
A. 线群发车
B. 进路
C. 线群出站
D. 进路
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525. 在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。
A. 机车司机
B. 调车指挥人
C. 列车司机
D. 调度指挥人
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526. 在调车作业中,调车有关人员要认真执行( )制度。
A. 道岔确认
B. 车站站细
C. 要道还道
D. 加速信号
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527. 在我国的列车运行图上,较细的水平线表示( )。
A. 编组站
B. 区段站
C. 技术作业站
D. 中间站
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528. 在我国的列车运行图上,细红线表示( )。
A. 编组站
B. 区段站
C. 线路所
D. 中间站
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529. 在一个区段内,原则上应采用同一类型的( )。
A. 行车方式
B. 通讯方式
C. 闭塞方式
D. 集中联锁 分动联锁
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